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　　為了配合降低整車油耗，輪胎廠商不斷開發相關的新技術。

　　普利司通為寶馬i系列電動車供應帶有“ologic”技術、外觀瘦高的節能輪胎。業內人士認為如果寶馬公司增加該款輪胎的應用場合，那么這款輪胎會強烈影響未來汽車的造型趨勢。

　　從1990年代以來，為了提高牽引力和彎道性能，輪胎變得越來越扁平、越來越寬、胎壁越來越薄，但是ologic輪胎恰恰相反。

　　外觀方面，ologic輪胎的最大特點為：大直徑輪圈、窄輪胎、厚胎壁。這使得它每圈滾動的距離增加。另外它寬度更小，減小了接地面積，裝在i3和i8兩款電動車上，續航里程得到提升。

　　在這邊，普利司通公司為寶馬i系列供應ologic節能輪胎。另一邊，固特異也有著完全不同的新技術，目的同樣是降低油耗。固特異公司北美技術總監SteveRohweder透露，固特異正在完善airmaintenance胎壓自控技術。該技術可以時刻監視胎壓，利用內置的自動充氣機構，始終保持最佳胎壓。

固特異新技術滾動中自動維持胎壓

　　消費者報告雜志輪胎項目經理GenePetersen認為，胎壓自控技術的節能潛力不亞于目前廣泛采用的低滾組輪胎。他說：“只有胎壓正確時，整車廠為減少滾動阻力作出的所有調校才能發揮作用。低滾組輪胎雖然節油，但是外觀和操控性能都是問題，阻礙它的推廣。相比之下，胎壓自控技術的推廣阻力就小得多。”

　　1、內部壓力調節器檢測到輪胎缺氣時，調壓器打開，空氣流進壓力管。

　　2、車輪滾動，輪胎變形，將壓力管壓扁，推動空氣流向進氣口。

　　3、空氣進入輪胎內部，胎壓升至合理水平。