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　　隨著技術(shù)的進步和輪胎業(yè)整體結(jié)構(gòu)的調(diào)整，子午胎在輪胎中的占比已經(jīng)接近9成，而非子午線輪胎(即斜交胎)只應用于拖拉機、農(nóng)業(yè)用車、工程機械和部分卡客車身上。

　　家財政部日前表示，從12月1日起，包括汽車輪胎在內(nèi)的四種產(chǎn)品的消費稅將被取消。“這是不是意味著以后更換輪胎的成本會有所降低?”看到通知后的一位消費者向記者發(fā)問道。

　　“取消汽車輪胎消費稅，對乘用車的輪胎價格并沒有影響”，業(yè)內(nèi)人士如此表示。那這是為什么呢?據(jù)上述業(yè)內(nèi)人士解釋稱，目前的乘用車幾乎都采用的是子午胎，而早在2001年，國家就已經(jīng)發(fā)布過政策，取消了子午胎10%的消費稅。

　　那么，為什么子午胎的消費稅早在10多年前就已經(jīng)取消，而取消輪胎消費稅最終的受益者又將是誰呢?

　　眾所周知，消費稅的功能在于調(diào)節(jié)收入分配、促進資源節(jié)約、環(huán)境保護，引導居民理性消費。我國對汽車輪胎征收消費稅源于1994年，稅率為10%。在當時，汽車尚未進入普通大眾家庭，而汽車消費也被認為是“奢侈消費”，故而對輪胎也制定了單獨的消費稅目，而到2000年以后，汽車已經(jīng)從此前的奢侈品轉(zhuǎn)變成為了消費品，因此，消費稅的取消也是基于市場變化而做出的。

　　但為什么2001年只取消了子午胎的消費稅，業(yè)內(nèi)人士進一步解釋稱，這是為了鼓勵輪胎行業(yè)對輪胎進行子午線化。按照結(jié)構(gòu)劃分，輪胎可分為子午胎和斜交胎，二者的根本區(qū)別在于胎體的構(gòu)成。斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層;而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質(zhì)，其頂層是數(shù)層由鋼絲編成的鋼帶簾布，不僅可減少輪胎被異物刺破的幾率，與斜交胎相比，其還有安全、節(jié)油和高速等特點。因此，2001年對非子午胎進行征稅，目的是為了進一步引導產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。在當時，世界許多國家的輪胎子午化率已達到80%-100%，由于技術(shù)含量和設(shè)備投資較高，我國子午線輪胎的產(chǎn)量在總產(chǎn)量中的占比僅為30%左右。

　　而時至今日，隨著技術(shù)的進步和輪胎業(yè)整體結(jié)構(gòu)的調(diào)整，子午胎在輪胎中的占比已經(jīng)接近9成，而非子午線輪胎(即斜交胎)只應用于拖拉機、農(nóng)業(yè)用車、工程機械和部分卡客車身上。從某種意義上說，調(diào)整結(jié)構(gòu)的初衷已經(jīng)基本達到，因此，取消輪胎消費稅也成為順理成章的一件事。