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　　LMP1組別：豐田車隊(duì)稱霸世界耐力錦標(biāo)賽積分榜

　　LMP2組別：SMP車隊(duì)笑傲領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

　　LMGTE Pro組別：保時(shí)捷邁泰車隊(duì)?wèi){借兩駕戰(zhàn)車優(yōu)異表現(xiàn)瞄準(zhǔn)總冠軍頭銜

　　LMG TEAM組別：阿斯頓馬丁車隊(duì)贏得勝利

　　LMP1組別

　　三周前世界耐力錦標(biāo)賽富士賽道中包攬冠、亞軍的豐田車隊(duì)將強(qiáng)勁勢(shì)頭繼續(xù)延續(xù)至中國(guó)上海站。在本站6小時(shí)賽排位賽中，由豐田車隊(duì)車手戴維森(Davidson)/布耶米(Buemi)駕駛的8號(hào)車排名第二;隊(duì)友維爾茲(Wurz) /薩拉贊(Sarrazin)/中嶋一貴(Nakajima)則駕駛7號(hào)車排名第四。正賽中，豐田車隊(duì)一路高歌猛進(jìn)，最終摘得2014年世界耐力錦標(biāo)賽上海站LMP1組別的冠、亞軍。

　　比賽當(dāng)天的上海賽場(chǎng)藍(lán)天如洗。與豐田車隊(duì)的兩輛TS 040-Hybrids一樣，兩輛奧迪 R18 e-tron quattros和保時(shí)捷919 Hybrids也都希望在開始階段就占得先機(jī)。KCMG車隊(duì)的Oreca 03R-Nissan在首圈突發(fā)機(jī)械故障，在毫無預(yù)警的情況下突然減速，緊隨其后的法拉利51號(hào)賽車與之發(fā)生碰撞，所幸安全車及時(shí)發(fā)出未導(dǎo)致更多事故。豐田車隊(duì)的兩輛賽車啟步階段即以出其不意之勢(shì)，僅以兩圈進(jìn)站加油策略(8號(hào)車在第一停中由于油管出現(xiàn)故障，未加滿油就駛上賽道，之后只能再度進(jìn)站)奪取先機(jī)。事故后賽事重回正軌，保時(shí)捷車隊(duì)趁日本戰(zhàn)車進(jìn)站的空檔領(lǐng)先于奧迪Sport Team Joest。后者顯然無法與919 Hybrids的速度匹敵。與此同時(shí)，豐田姊妹強(qiáng)勢(shì)回歸，追趕領(lǐng)先自己30秒的由杜馬斯(Dumas)所駕駛的保時(shí)捷14號(hào)車。豐田車隊(duì)的8號(hào)賽車布埃米(Sébastien Buemi)拿下多次最快圈速，將對(duì)手拋在身后，在第30圈領(lǐng)跑時(shí)。豐田姊妹車維爾茲(Alexander Wurz)直到第一波進(jìn)站加油接近尾聲時(shí)才確保第二的位置，并堅(jiān)持到比賽結(jié)束。在豐田姊妹嚴(yán)防死守的情勢(shì)之下，保時(shí)捷919 Hybrids和奧迪R18 e-tron quattros展開激烈爭(zhēng)奪，前者始終壓制對(duì)方。第二波進(jìn)站高峰期間，保時(shí)捷14號(hào)車趁機(jī)穩(wěn)守第三的位置，并逐漸擺脫奧迪車隊(duì)，以季軍姿態(tài)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　豐田雙姝全程采用米其林“高溫復(fù)合中性胎”，奧迪Sport Team Joest和保時(shí)捷車隊(duì)則采用“高溫復(fù)合軟胎”。

世界耐力錦標(biāo)賽上海6小時(shí)分站在賽道上展示英姿

　　賽車在上海賽道馳騁

　　進(jìn)站換胎策略成為賽車奪勝關(guān)鍵

　　LMP2 組別

　　俄羅斯車隊(duì)SMP Racing的兩輛Oreca 03R-Nissan表現(xiàn)搶眼。法國(guó)人米拉斯安(Nicolas Minassian)駕駛27號(hào)車為車隊(duì)拿下第三。比賽剩余1小時(shí)，SMP車隊(duì)尚占據(jù)第二和第三位。無奈拉德金(Kirill Ladygin)駕駛的37號(hào)車沒能守住排位，遺憾地拿到第四位。SMP車隊(duì)比賽時(shí)使用了米其林“中性”和“加強(qiáng)中性”復(fù)合輪胎。

　　LMGTE Pro組別和LMGTE AM組別

　　富士6小時(shí)賽道的景象再次重演：阿斯頓馬丁車隊(duì)稱霸周六的排位賽。這次奪得桿位的是特納(Turner)/穆克(Mücke)駕駛的97號(hào)車。排位賽中，英國(guó)車隊(duì)極其驚險(xiǎn)地甩掉了由馬科維基(Makowiecki)/皮萊(Pilet)和博格麥斯特(Bergmeister)/里茨(Lietz)分別駕駛的92號(hào)和91號(hào)保時(shí)捷911 RSR。緊隨這三輛車之后的則是兩輛AF Corse Ferrari 458 GTE。駕駛法拉利51號(hào)賽車的詹馬里亞·布魯尼(Gianmaria Bruni)和托尼·維蘭德(Toni Vilander)有望登頂這一級(jí)別的2014世界耐力錦標(biāo)賽車手積分榜。他們目前的積分是49.5，領(lǐng)先于弗雷德里克·馬科維基(Frédéric Makowiecki)。接下來還有兩站比賽，而中國(guó)站的勝利已經(jīng)足以保住領(lǐng)先地位。

　　法拉利車隊(duì)的詹馬里亞·布魯尼(Gianmaria Bruni)發(fā)車堪稱完美。隨后，兩輛保時(shí)捷911 RSR和斯蒂芬·穆克(Stefan Mücke)駕駛的阿斯頓馬丁Vantage V8展開激烈角逐。不料在首圈即將結(jié)束時(shí)，由于KCMG LM P2原型車機(jī)械故障突然減速造成法拉利的458 GTE與其發(fā)生碰撞事故。雖然沒有人員受傷，但這起事故導(dǎo)致法拉利錯(cuò)失將上海站冠軍納入囊中的機(jī)會(huì)。此后，97號(hào)車阿斯頓馬丁Vantage V8一馬當(dāng)先，勝利似乎已觸手可及，但弗雷德里克·馬科維基(Frédéric Makowiecki)和帕特里克·皮萊(Patrick Pilet)依然緊追不放，在125圈時(shí)他們的機(jī)會(huì)來了，阿斯頓馬丁遭遇機(jī)械故障惜憾地終止比賽。馬科維基(Makowiecki)由此脫穎而出，令這支法國(guó)勁旅重新緊握冠軍籌碼。保時(shí)捷車隊(duì)的兩輛賽車在該分站賽上獲得豐厚積分，重奪法拉利車隊(duì)在積分榜上排名寶座。在達(dá)維德·里貢(Davide Rigon)和詹姆斯·卡拉多(James Calado)的共同努力下，法拉力車隊(duì)保住了來之不易的第三席位。

　　阿斯頓馬丁雖然在LM GTE Pro組別惜別獎(jiǎng)杯，但LM GTE Am組別中的表現(xiàn)足以令他們感到安慰。德拉·萊納(Dalla Lana)/萊美(Lamy)/尼蓋爾德(Nygaard)和鮑爾森(Poulsen)/大衛(wèi)·海涅邁爾·漢森(Heinemeier-Hansson)/斯泰威(Stanaway)分別駕駛阿斯頓馬丁Vantage V8車隊(duì)的98號(hào)和95號(hào)賽車，在長(zhǎng)達(dá)6個(gè)小時(shí)的比賽中一路領(lǐng)先。最終，兩駕駛戰(zhàn)車分別斬獲冠、亞軍(這與日本站的排名互換位置)。法拉利458 Italia的90號(hào)賽車(法拉利8星車隊(duì)，羅達(dá)(Roda)/魯伯特(Ruberti)/克萊森(Cressoni)贏得上海站季軍。

　　2014年FIA世界耐力錦標(biāo)賽的下一站將于11月15日轉(zhuǎn)戰(zhàn)巴林Sakhir賽道。

　　作為全球輪胎行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，米其林致力于提高貨物及人類的可持續(xù)移動(dòng)性，其制造及銷售的輪胎被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、汽車、自行車/摩托車、工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)設(shè)備以及卡車等多種交通運(yùn)輸工具之上。同時(shí)，米其林還通過ViaMichelin.com網(wǎng)站提供出行方面的電子移動(dòng)支持服務(wù)，并出版旅游指南、酒店和餐飲指南、地圖及道路地圖集。米其林集團(tuán)總部位于法國(guó)克萊蒙費(fèi)朗，目前在全球17個(gè)國(guó)家擁有67家工廠，在超過170個(gè)國(guó)家中共有111,200名員工。米其林設(shè)有技術(shù)中心，并在歐洲、北美和亞洲各地設(shè)有多個(gè)研發(fā)的運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)。

　　1989年，米其林在北京成立了首個(gè)中國(guó)大陸的代表處。本著百年的創(chuàng)新精神，米其林將先進(jìn)科技和高質(zhì)量產(chǎn)品帶到中國(guó)，1995年底，米其林沈陽(yáng)輪胎有限公司成立。2001年,米其林(中國(guó))投資有限公司在上海成立。目前，米其林在中國(guó)擁有超過7,500名員工和四家工廠，并在上海、廣州、成都、沈陽(yáng)、西安及香港等城市設(shè)立了銷售辦事處，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)。

　　精彩里程，源自創(chuàng)新

　　作為全球輪胎科技的領(lǐng)導(dǎo)者，米其林125年來不斷突破今日科技的邊界，以持續(xù)創(chuàng)新增強(qiáng)人和貨物的可持續(xù)交通。米其林相信，可持續(xù)交通是人類發(fā)展的關(guān)鍵需求，因此我們銳意進(jìn)步，締造更安全、更便捷、更環(huán)保的可持續(xù)交通新領(lǐng)域。這一理念貫穿于米其林設(shè)計(jì)的每一條輪胎、為消費(fèi)者和商業(yè)客戶提供的每一項(xiàng)服務(wù)。

　　從實(shí)驗(yàn)室概念到產(chǎn)業(yè)化，從配套服務(wù)到出行指南，乃至推動(dòng)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，創(chuàng)建世界級(jí)的合作創(chuàng)新平臺(tái)，米其林投入的創(chuàng)新資源在業(yè)內(nèi)無人能及。今天，米其林已成為各種輪胎和旅行相關(guān)服務(wù)的標(biāo)桿，滿足消費(fèi)者的各類需求，引領(lǐng)可持續(xù)增長(zhǎng)的全球戰(zhàn)略。我們始終努力，引領(lǐng)進(jìn)步之道。因?yàn)閯?chuàng)新是米其林與生俱來的DNA。