從誕生之日起，米其林就與賽車結下了不解之緣。125年來，米其林通過不懈的努力在高性能輪胎市場上取得了讓競爭對手羨慕不已的傲人成績。隨著國內對于高性能輪胎需求的與日俱增，米其林也為我們帶來了兩款高性能輪胎，它們分別是針對高端公路型SUV開發的攬途Latitude Sport 3(下文簡稱攬途Sport 3)，和主打賽道駕駛的PilotSport Cup 2。
對于輪胎來說，最嚴苛的環境是哪里？毫無疑問，賽道絕對是最能檢驗輪胎性能的地方。隨著這兩款輪胎的發布，米其林也在珠海賽車場舉辦了體驗活動，讓我有機會在賽道內體驗這兩款全新的高性能輪胎，在極限狀態下的表現。
● 米其林PilotSuper Sport體驗
作為體驗兩款全新輪胎之前的“開胃菜”，主辦方首先安排體驗的是PilotSuper Sport（下文簡稱PSS）系列輪胎，PSS系列輪胎是面向超跑開發的一款高端輪胎，PSS的出現也順理成章的取代了原先的PS2系列。采用了Twaron覆蓋層的PSS系列輪胎，能夠有效地減少輪胎在高速運轉時胎面中心因離心力而引起的變形。同時，PSS系列輪胎胎面兩側采用了不同的橡膠配方，有效的提升了在不同路況下的行駛性能。
用來體驗PSS系列輪胎的是法拉利458，它配備了前235/35 ZR20、后295/35 ZR20的PSS系列輪胎。在濕滑的賽道上，PSS輪胎的表現極為出色，大腳踩下油門時，輪胎也不會出現打滑的情況，車輛始終行駛在最完美的過彎線路上。
● 米其林攬途Latitude Sport 3體驗
攬途Sport 3系列輪胎，主要針對高端公路型SUV開發，與上一代產品相比，攬途Sport 3的接地面積提升了12%，溝槽區域占胎面面積則增加了10%，有效的提升了輪胎的排水效率。與此同時，在提升輪胎的干濕地抓地力的同時，攬途Sport 3還實現了其更低的滾動阻力和更好的耐久性表現。
主辦方安排的攬途Sport 3的體驗比較簡單，主要以濕滑路面和繞樁為主。體驗車型保時捷卡宴配備了尺寸為265/45 R20的攬途Sport 3系列輪胎。繞樁環節中，駕駛者可以感覺到輪胎出色的抓地力，較高的極限讓你有信心以更快的速度通過每一個樁桶。在濕滑路面上，攬途Sport 3表現出了優異的排水性能，每一個車輪都能時刻保持充足的抓地力。
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● 米其林Pilot
從米其林PilotSport Cup 2名字中的“Cup”字樣，大家就不難看出這是一款針對賽道開發的輪胎型號，它能給予消費者的是最為極致的性能體驗。作為一款針對賽道使用設計的高性能輪胎，PilotSport Cup 2經過了全球眾多賽道極端測試的考驗。
它所采用的米其林獨有的賽道耐久技術2.0通過強化了輪胎外側胎肩達到降低磨損的目的，有效的提升了輪胎的耐久性。同時，PilotSport Cup 2與老款相比，胎面溝槽加深了20%，可有效延緩浮水效應，提升濕滑路面性能。
用來體驗PilotSport Cup 2的是配備了5.2L V10發動機的奧迪R8，前235/35 ZR19、后295/30 ZR19的PilotSport Cup 2輪胎，讓它在賽道內獲得了更加出色的性能表現。在體驗的各個環節中，PilotSport Cup 2都表現出了足夠的從容，不管是高難度的掉頭彎還是繞樁，它都能比較輕松的完成。足夠強大的抓地力和超高的極限，讓駕駛者可以放心大膽的踩下油門，不用顧忌車輛在彎心出現無法控制的滑動。
● 總結
隨著國內汽車市場的不斷發展，消費者對于汽車的了解也逐步加深。現如今越來越多的消費者明白了輪胎對于車輛的重要性。這方面，關注賽車的朋友體會的可能更加深刻，在最高級別的F1中，輪胎表現和車隊的換胎策略都對比賽結果有著巨大的影響。雖然在日常生活中我們使用輪胎的環境沒有那么嚴苛，但作為車輛與路面接觸的唯一部分，輪胎性能的優劣對于車輛的操控性和安全性的影響也同樣突出。
通過一天的體驗，我對于攬途Latitude Sport 3和PilotSport Cup 2都有了初步的了解，這兩款米其林家族的頂級輪胎型號在性能方面的表現都足夠出色。在不同路況下，它們都表現出了較高的水準，尤其是專為賽道研發的PilotSport Cup 2系列輪胎，讓我有信心挑戰每一個彎角。只可惜受時間和條件所限，我無法進行更加深入的測試，不過各位朋友也不用著急，不久之后我們一定會對這兩款輪胎進行全面詳細的評測，用數據來說明它們的表現。
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