一区二区三区四区视频_亚洲三级网站_久久天堂av综合合色蜜桃网_www.亚洲_精品国产31久久久久久_欧美电影一区

　　2014年4月14日，米蘭——P Zero白色中性輪胎和P Zero黃色軟胎為本場在上海舉行的中國大獎賽的比賽用胎。就上海站而言，各車隊的策略運用通常會主導著比賽的勝負。即使采用多種不同的策略，車手仍然能夠以密集的隊形完成比賽，為觀眾帶來激動人心的賽況。這種全能型輪胎組合能很好地適應上賽道的復雜要求。該賽道的主要特點包括光滑的表面，急速的轉彎，以及傾斜的13號彎道。

尼科-羅斯伯格在上海國際賽車場

P Zero黃色軟胎搭配P Zero白色中性胎

　　倍耐力賽事運動總監Paul Hembery表示：“中國大獎賽是今年第三場使用中性胎和軟胎組合的賽事，緊接著巴林測試之后舉辦，各車隊正開始積累更多關于輪胎如何與復雜的2014年賽車相互適應的知識。因此，輪胎策略將成為比賽中更為重要的因素。對于中國站的賽道，此前的比賽已經證明，正確的輪胎策略對比賽結果確實有效，所以車隊希望可以很好地利用本賽季開頭部分的數據，探索一些適于我們最新一代P Zero輪胎的戰略。之前我們已經見識過上海多變的天氣，所以根據情況的變化快速分析信息的能力，將一如既往是能否充分利用這些數據的關鍵。”

　　倍耐力顧問車手Jean Alesi表示：“中國的賽道我不是很熟悉，但是它看上去總能夠提供很多樂趣。從這個時間節點開始，策略變得重要起來，因為車隊在初始研發階段后開始探索他們賽車的能力和潛力。對于輪胎來說這很重要，因為我們看到，隨著研發加速，車隊已經并正在從輪胎中越來越多地獲益。巴林的比賽很棒，如果所有比賽都能像那樣的話，這個賽季將是一個完美的賽季。”

　　每站比賽的輪胎分配：

　　輪胎會由該項運動的管理機構FIA借助于條形碼隨機分配給各個車隊。條形碼相當于輪胎的“通行證”，這些條形碼通過橡膠的硫化過程牢固地嵌入輪胎結構并且不可調換。每個編碼都包含一條輪胎的詳細信息，通過倍耐力的RTS(賽車輪胎系統)軟件，即可實現相應輪胎在整個賽事周末的可追蹤性。首先，國際汽聯收到條形碼的列表，然后通過條形碼將其相應輪胎隨機分配給各個車隊。倍耐力完全不會參與這個過程，這意味著倍耐力不會影響輪胎分配給車隊的過程 – 盡管會有嚴格質量控制流程，確保所有離開工廠的輪胎質量完全一致。輪胎被運送到賽道后，會根據FIA事先準備好的名單，嚴格分配給所有車隊。條形碼的使用，使得國際汽聯和倍耐力能確保所有車隊根據規定使用正確的輪胎。

　　從輪胎的角度看賽道：

　　賽車手們在上海賽道的很多快速彎將加速通過，意味著他們有可能創下今年最大扭矩的紀錄，尤其是在3-4、7-8和12-13號彎急劇加速。正確控制發動機也是相當重要的，可以避免輪胎空轉打滑和受損。

　　在中國站中所使用的高水平下壓力，指的是在轉彎時的高速度，在該區域的受力能夠超過3.8g。由于軟胎可以產生較大的抓地力，因此它所經受的回轉力也更大。

　　上賽道有非常多的長直道，而這些長直道會對輪胎產生影響。事實上，直道會使輪胎冷卻下來，也就是說，在接下來的彎道中輪胎必須要迅速恢復溫度。

　　P Zero白色中性胎配方適用范圍小，而P Zero黃色軟胎配方適用范圍廣。二者結合能夠在許多條件下保證輪胎的有效運作能力，這也是今年這種組合被證實有效的原因之一。整年之中，中國賽道對剎車的要求最為苛刻，而新的有線剎車系統對輪胎也有影響。在上海，輪胎會受到最高4.3g的制動力影響。

　　去年，盡管從第三位出發，阿隆索以三停策略贏得了比賽，開始使用的是軟胎，然后以中性胎完成三停。邁凱輪車隊的巴頓以兩停策略贏得第五。

　　各站比賽的輪胎配方如下：