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　　重返世界著名越野拉力賽-達喀爾拉力賽一年后，米其林毫無懸念地在第36屆達喀爾拉力賽又一次載譽而歸。米其林所合作車隊席卷汽車組、摩托車組以及卡車組的冠亞季軍，不能不說這是米其林輪胎和米其林工程師團隊專業(yè)技術的一次輝煌勝利。汽車組所配備的MICHELIN LATITUDE C輪胎、摩托車組別中配備具有MICHELIN Bib Mousse技術的MICHELIN DESERT Race輪胎以及卡車組的MICHELIN XZL+輪胎令合作車隊完全掌控了今年的達喀爾拉力賽。本屆賽事是各方公認的自賽事首次移師南美洲以來最坎坷艱苦的賽事之一。

　　汽車組 —— MICHELIN LATITUDE C： 絕對的標桿

　　米其林不僅作為Mini X-Raid車隊的輪胎合作伙伴，幫助Nani ROMA 和 Michel PERIN贏得了比賽的勝利，而且比賽前五名車隊也均使用了米其林輪胎。使用MICHELIN LATITUDE C的賽手贏取了13個賽段中的12個，充分證明米其林的專用越野拉力輪胎是速度、強度和多樣性的完美化身。在賽道上的重重挑戰(zhàn)(快速道、浮土路面、沙地等)甚至偶爾出現(xiàn)的極端氣溫下，這款米其林輪胎的全能表現(xiàn)仍然幫助米其林的三支合作車隊贏下了分站賽的冠軍。MICHELIN LATITUDE C還幫助Stéphane PETERHANSEL創(chuàng)造了達喀爾拉力賽分段賽冠軍最多(65次)的新記錄。

　　2014年達喀爾拉力賽的經(jīng)驗為米其林提供了極具價值的技術數(shù)據(jù)。米其林集團據(jù)此開發(fā)出更安全、更耐用的量產(chǎn)輪胎，專門針對應用于瀝青鋪裝路面較少的南美以及亞洲市場。

　　摩托車組 — 配備MICHELIN Bib Mousse技術的MICHELIN DESERT Race輪胎： 13站12勝的佳績!

　　除了一個賽段以外，米其林摩托車組的合作車隊橫掃2014年賽事的其余賽段頭位， 同時裝配了米其林Bib Mousse 技術的MICHELIN DESERT Race輪胎已然成為摩托車騎士們追求無上榮譽的最堅強后盾。該組別中的冠軍寶座毫無懸念落入Marc COMA(駕駛‘factory’ KTM 450型摩托車)囊中，他利用天賦的導航能力及超高的操控技術從開始就一直保持領跑位置，這位來自加泰羅尼亞的騎士將自己摩托車和米其林輪胎的性能發(fā)揮到極致，整場比賽零事故。他與追逐者之間拉開了很大的距離，因而輕松拿下了Valparaiso(瓦爾帕萊索)賽段。米其林位于法國克萊蒙費朗研發(fā)中心的工程師開發(fā)了一款將強度、敏捷度、良好的牽引力和耐久性結(jié)合在一起的輪胎產(chǎn)品，同時，他們也為米其林另外兩位車手Jordi VILADOMS (KTM) 以及 Olivier PAIN (YAMAHA) 贏得賽事前三名發(fā)揮了積極重要的作用。為米其林的越野拉力輪胎而生的MICHELIN Bib Mousse技術，在達喀爾拉力賽上也發(fā)揮了相當重要的作用。這種取代輪胎內(nèi)部空氣的先進解決方案在避免輪胎扎破的同時可以優(yōu)化輪胎的操控。Marc COMA在達喀爾拉力賽上的第四次奪冠讓米其林在全部36屆賽事中的摩托車組拉力賽冠軍數(shù)增加到了31個。

　　卡車組 — MICHELIN XZL+輪胎： 令人回味的比賽背后的幕后英雄

　　今年卡車組的比賽可以說是歷屆達喀爾拉力賽冠軍角逐中最難分難解的一次比賽。冠軍車手Andrey KARGINOV和Gérard DE ROOY為冠軍寶座展開激烈爭奪并持續(xù)整整兩個星期之久，在此之前也只有在汽車組和摩托車中才能看到如此激動人心的較量。他們兩人的MICHELIN XZL+ 輪胎在每個分段賽中都面臨著極致的考驗，但這款卡車組中最常規(guī)的輪胎依然經(jīng)受住了考驗。MICHELIN XZL+ 輪胎不僅展現(xiàn)了自己出色的牽引力、強度和抗刺扎，而且在Atacama(阿塔卡馬)沙漠的柔軟沙地上和在阿根廷及智利的碎石小路上的性能表現(xiàn)完全一致。該款輪胎力保米其林的兩支合作車隊KAMAZ(卡瑪斯)和IVECO(依維柯)車隊包攬了該組別的冠亞季軍。