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　　北京時間12月11日消息，F(xiàn)1的輪胎供應(yīng)商倍耐力公司日前建議在2014賽季中，每支車隊在每站比賽中應(yīng)該至少停站兩次，這主要是為了使得倍耐力在制造輪胎時更容易達(dá)到國際汽聯(lián)的要求。不過大部分F1車隊都沒有同意這個建議，F(xiàn)1委員會宣布不會在新賽季采取這一改革。

　　在最近兩個賽季的F1比賽中，為了確保比賽的觀賞性，國際汽聯(lián)要求輪胎供應(yīng)商倍耐力降低輪胎的耐磨性以增加車隊的進站次數(shù)，但是倍耐力的輪胎配方一直備受爭議，尤其是法拉利和梅賽德斯車隊，紛紛表示如今的輪胎已經(jīng)限制了F1賽車發(fā)揮它應(yīng)有的速度，要求改革的聲音一直不斷。

倍耐力建議強制進站次數(shù)未獲通過

　　倍耐力此番提出改革的初衷，就是因為F1當(dāng)前的規(guī)則越來越嚴(yán)格，使得他們很難根據(jù)FIA的要求制造出一種能夠保證沒站比賽2-3停的輪胎。如果其提出的建議被采納，他們在輪胎的配方方面可以進行調(diào)整，從而達(dá)到F1的要求。據(jù)悉，倍耐力此番的完整建議是：每場比賽每位車手至少要兩次進站，并且硬胎的使用總長度不能超過比賽總長度的50%，軟胎不能超過30%。

　　F1委員會昨天對該建議進行了討論，但是最終沒有得到通過，其給出的理由是這項調(diào)整被提出得太遲，需要得到所有車隊的一致同意，而根據(jù)他們得到的消息，最終只得到極少車隊的支持，大部分車隊都擔(dān)心這會最終毀掉比賽。

　　F1著名戰(zhàn)術(shù)大師羅斯-布朗就對此表示道：“我們可以指定規(guī)則強制要求進站的次數(shù)，但是很快你就會被其搞得一團糟，尤其是從比賽管理的角度來看。如果你現(xiàn)在問我到底哪兒會出錯，我沒有辦法立即告訴你，但是我的直覺認(rèn)為強制規(guī)定進站次數(shù)不是一件對的事情。每一站比賽你要面對的東西是不一樣的，限制進站次數(shù)，有些時候會發(fā)揮作用，但是有些時候則不然，不管怎么說，我不是這項改革的支持者?！?/P>

　　盡管這項提議沒有得到通過，但是2014賽季的規(guī)則還是將發(fā)生翻天覆地的變化，除了將采用全新的V6渦輪增壓引擎之外，F(xiàn)1還有一個積分規(guī)則非常引人關(guān)注，那就是賽季收官站的積分將翻倍，這無疑會讓賽季的懸念進一步增大。