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　　近日，機械產品再制造國家工程研究中心再制造工藝研究所所長胡振峰表示，國家正在制定再制造產品的具體標準，汽車零部件的再制造標準也正在加快起草，但具體出臺時間暫未明確，國家有望逐步放開廢舊汽車零部件的進口。

　　胡振峰在北京舉行的第四屆重型商用車國際論壇上表示，盡管再制造行業在中國已經發展了十多年，但行業規模極為有限，目前涉及再制造業務的大小企業至少有上千家，玉柴機器、濰柴動力、濟南富強等企業也涉及再制造業務，但即便這些規模較大的企業，單家企業的再制造收入也僅在1億元左右。胡振峰表示，按照最樂觀的估計，目前再制造行業規模不過50億元。

　　玉柴再制造工業(蘇州)有限公司商務發展部經理周曉燕表示，目前國家的產品報廢標準、舊件檢驗標準、再制造產品質量標準等都有待規范和完善。現行的《報廢汽車回收管理辦法》規定五大總成件必須報廢，同時，再制造產品被視為舊件，大量廢舊汽車零部件禁止進口，導致再制造企業舊件獲得渠道不暢。

　　胡振峰稱，國家有望逐步放開廢舊汽車零部件的進口。目前，卡特彼勒上海公司已經可以從東南亞地區進口連桿、曲軸等部分廢舊零部件。據悉，卡特彼勒上海公司是目前中國唯一可以進口部分廢舊零部件的公司。

　　此前，中國物資再生協會會長劉堅民，曾在9月初舉行的中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上表示，新的報廢汽車管理辦法有望在年內出臺，拆解企業可以將五大總成銷售給再制造企業。周曉燕表示，目前再制造企業正積極呼吁放開五大總成的強制報廢政策，有關部門如果允許將五大總成應用于再制造，那對拆解企業和再制造企業將是利好。