馬牌輪胎發(fā)布創(chuàng)新技術(shù),車內(nèi)減噪可達(dá)9分貝
2013年10月15日-上海 如今，汽車制造商對(duì)于輪胎的要求，已不僅局限于出眾的性能優(yōu)勢(shì)，更希望能借其打造靜音舒適的駕乘體驗(yàn)。針對(duì)這一趨勢(shì)，德國(guó)馬牌輪胎運(yùn)用其創(chuàng)新靜音技術(shù)ContiSilent，顯著降低了車廂內(nèi)的噪音。這項(xiàng)新技術(shù)的關(guān)鍵在于胎面內(nèi)側(cè)附加的聚氨酯泡沫隔層。這種特殊的隔層能產(chǎn)生強(qiáng)大的阻尼減震效應(yīng)，阻隔輪胎滾動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的聲波。因此，無論車輛的行駛路況如何，傳入車內(nèi)的噪音可降低最多達(dá)9分貝，以此極大地提升駕乘體驗(yàn)。而輪胎的其他零部件和胎面花紋均與標(biāo)準(zhǔn)車胎完全一致，因此在制動(dòng)性、濕地操控性等方面的表現(xiàn)同樣卓越，在輪轂裝配及車胎安裝過程上也與同類常規(guī)車胎并無差異。
奧迪已率先將配備ContiSilent技術(shù)的ContiSportContact 5P系列輪胎運(yùn)用于RS 6 Avant和RS 7 Sportback兩款車型。其中，奧迪RS 6 Avant將選用285/30 ZR 21輪胎，RS 7 Sportback則將選擇275/30 ZR 21輪胎。與其他裝配于奧迪RS車型上的輪胎一樣，這兩款ContiSilent輪胎的胎側(cè)上將印有RO1標(biāo)記。
事實(shí)上，為消費(fèi)者打造舒適靜謐的駕乘空間與行車環(huán)境始終是德國(guó)馬牌輪胎不懈追求的目標(biāo)。憑借業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的創(chuàng)新與研發(fā)實(shí)力，馬牌已通過其獨(dú)創(chuàng)的靜音科技——3D主動(dòng)降噪系統(tǒng)，贏得廣泛的市場(chǎng)美譽(yù)。運(yùn)用于馬牌“靜音之王”ContiComfortContact™ 5(CC5)、ContiMaxContact™ 5(MC5)及ContiCrossContact LX2(CCC LX2)的3D主動(dòng)降噪系統(tǒng)能通過擾亂輪胎共振，打破輪胎縱向花紋溝槽中產(chǎn)生噪音的氣流，實(shí)現(xiàn)輪胎靜音效果。與普通運(yùn)動(dòng)型輪胎相比，其噪音可降低8%。作為馬牌靜音科技的最新突破，此次ContiSilent技術(shù)的發(fā)布無疑將進(jìn)一步鞏固馬牌輪胎在靜音舒適性能方面的領(lǐng)先地位，彰顯馬牌對(duì)提升消費(fèi)者駕乘體驗(yàn)的一貫承諾。
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