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　　國(guó)際汽車(chē)業(yè)界普遍認(rèn)為，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱，實(shí)質(zhì)上是由其零部件配套體系整體實(shí)力所決定。

　　當(dāng)前，中國(guó)雖然已在各地建立了完整的零部件配套集群和產(chǎn)業(yè)鏈，但囿于客觀歷史原因，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的零部件產(chǎn)業(yè)鏈條，一直生存維艱。

　　關(guān)鍵零部件配套在競(jìng)爭(zhēng)中已淪為"萬(wàn)國(guó)牌"，陷入極端不利的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

　　更大的危險(xiǎn)在于，產(chǎn)業(yè)鏈的混亂，進(jìn)一步催生了各種"行業(yè)潛規(guī)則"、"灰色產(chǎn)業(yè)鏈"，成為中國(guó)汽車(chē)業(yè)崛起的"毒瘤"，也成為消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)的巨大隱患。

　　其中，最值得注意的正是輪胎。各種問(wèn)題輪胎長(zhǎng)期充斥國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，甚至堂而皇之進(jìn)入正規(guī)主機(jī)廠配套體系，成為了中國(guó)道路交通事故的頭號(hào)"殺手"。

　　2013年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正迎來(lái)關(guān)鍵"拐點(diǎn)"。中國(guó)汽車(chē)業(yè)未來(lái)能否走出去，參與激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，除了主機(jī)廠的不懈努力，零部件行業(yè)的重要性也進(jìn)一步凸顯。

　　如何從源頭上厘清，以"問(wèn)題輪胎"為代表的零部件業(yè)亂象，這些都是汽車(chē)行業(yè)"頂層設(shè)計(jì)"必須重視的重大課題。

　　扭曲的政商利益鏈，加上缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)，大王鎮(zhèn)的很多小輪胎企業(yè)不得不“掙快錢(qián)”，甚至走上招搖撞騙的邪路

　　“世界輪胎看中國(guó)，中國(guó)輪胎看山東，山東輪胎看東營(yíng)，東營(yíng)輪胎看大王”。

　　國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)這句廣為流傳的說(shuō)法，凸顯了山東省東營(yíng)市廣饒縣大王鎮(zhèn)在中國(guó)輪胎行業(yè)中的“特殊地位”。

　　總?cè)丝诓贿^(guò)15萬(wàn)人的大王鎮(zhèn)，之所以“聞名于世”，除了2011年GDP就突破1000億元、擁有2300多家各類(lèi)企業(yè)外，還因?yàn)樗鞘澜缱畲蟓h(huán)保型新聞紙生產(chǎn)基地、全國(guó)最大汽車(chē)摩擦材料研發(fā)制造出口基地以及全國(guó)重點(diǎn)子午胎生產(chǎn)聚集地。

　　山東省是中國(guó)輪胎第一生產(chǎn)大省，2011年輪胎生產(chǎn)總量占全國(guó)總產(chǎn)量的39.3%。而山東省300余家在冊(cè)輪胎企業(yè)中，有200多家聚集于大王鎮(zhèn)。2011年山東11家輪胎企業(yè)入圍“全球輪胎75強(qiáng)排行榜”，其中很多都來(lái)自大王鎮(zhèn)。

　　但也正是大王鎮(zhèn)，在業(yè)內(nèi)人士眼中，它的另一個(gè)身份，也在影響中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的軌跡，那就是“問(wèn)題輪胎”基地。

　　《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》歷時(shí)數(shù)月的深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自2011年國(guó)際輪胎行業(yè)原材料價(jià)格下滑開(kāi)始，由外資輪胎品牌在中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)主導(dǎo)的“價(jià)格戰(zhàn)”，在猛烈圍剿其他自主品牌同時(shí)，也將大王鎮(zhèn)越來(lái)越多的非規(guī)模型民營(yíng)輪胎企業(yè)，逼上了“破產(chǎn)邊緣”。

　　破產(chǎn)邊緣

　　在通往大王鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)的主干道邊，金宇、恒宇、皓宇、東營(yíng)中一、永泰、恒達(dá)等等大型輪胎企業(yè)比鄰而立，每家企業(yè)的宣傳招貼上，動(dòng)輒強(qiáng)調(diào)年產(chǎn)能超過(guò)千萬(wàn)套，儼然“中國(guó)輪胎出口基地”的氣派。

　　不過(guò)，從2011年年底以來(lái)，歐債危機(jī)深化已導(dǎo)致大王鎮(zhèn)輪胎出口歐美市場(chǎng)長(zhǎng)期受阻。

　　6月23日，大王鎮(zhèn)當(dāng)?shù)匾患乙?guī)模型輪胎企業(yè)的匿名銷(xiāo)售經(jīng)理在接受《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者采訪時(shí)指出，原本計(jì)劃出口的輪胎轉(zhuǎn)為內(nèi)銷(xiāo)，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)早已供需飽和，“買(mǎi)方市場(chǎng)”倒逼著大王鎮(zhèn)輪胎企業(yè)為了回籠資金流，在國(guó)內(nèi)不得不競(jìng)相降價(jià)。

　　“相比2011年底國(guó)內(nèi)外輪胎價(jià)格水平，到今年6月，這邊的產(chǎn)品降價(jià)普遍已超過(guò)30%。”該匿名人士說(shuō)，即使降價(jià)，市場(chǎng)仍無(wú)望回暖，這使得很多企業(yè)陷入嚴(yán)重虧損，徘徊在生死邊緣。

　　9月10日，上海一家佳通輪胎經(jīng)銷(xiāo)商高先生告訴《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者，正是由于2013年行業(yè)形勢(shì)繼續(xù)不斷“探底”，大王鎮(zhèn)雖然半鋼胎(主體為尼龍和聚酯，胎壁修補(bǔ)為鋼絲簾)銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)，但在外資品牌的價(jià)格擠壓下，利潤(rùn)不升反降;全鋼胎(即子午線胎，主體為鋼絲簾結(jié)構(gòu))及多數(shù)廠家長(zhǎng)期從事的“非三包”斜交胎(即尼龍?zhí)ィ退俟こ虣C(jī)械及車(chē)輛用)，今年在市場(chǎng)上已經(jīng)全面陷入滯銷(xiāo)。

　　“6月份，大王鎮(zhèn)剛召開(kāi)了一場(chǎng)全國(guó)輪胎訂貨會(huì)，但市場(chǎng)反映異常清冷。”上述大王鎮(zhèn)匿名銷(xiāo)售經(jīng)理透露，在輪胎行業(yè)，企業(yè)一般開(kāi)工率60%為盈虧平衡點(diǎn)，但進(jìn)入2013年以來(lái)，大王鎮(zhèn)很多企業(yè)的開(kāi)工率甚至已經(jīng)低于50%。“為了穩(wěn)住員工，日常生產(chǎn)已經(jīng)由原來(lái)的每日三班倒變成四班倒，看上去像增產(chǎn)，其實(shí)是在壓產(chǎn)。”

　　對(duì)此，9月16日接受《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者采訪的輪胎業(yè)資深人士李學(xué)名(化名)特別指出，多年透支地方保護(hù)“紅利”，大王鎮(zhèn)輪胎行業(yè)已經(jīng)走到十字路口。

　　如果不能在2013年內(nèi)首先拋開(kāi)扭曲的“政商利益鏈”，并對(duì)其多年發(fā)展模式進(jìn)行客觀“清算”，轉(zhuǎn)向市場(chǎng)發(fā)展，其前途必將黯淡。

　　扭曲的“政商利益鏈”

　　任何一個(gè)全新輪胎工廠的建設(shè)、全新的品牌建設(shè)和全新的渠道拓展，投資動(dòng)輒數(shù)億數(shù)十億元人民幣，這早已是業(yè)界共識(shí)。

　　但李學(xué)名向《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者透露，在大王鎮(zhèn)當(dāng)?shù)兀魏我粋€(gè)你想象不到的新品牌輪胎，都可能在一夜之間誕生。

　　“這背后，一般都有當(dāng)?shù)毓賳T直接支持。”上述當(dāng)?shù)啬涿N(xiāo)售經(jīng)理說(shuō)，“它們會(huì)幫你從土管部門(mén)協(xié)調(diào)土地，幫你從銀行系統(tǒng)跑貸款，乃至解決你的任何問(wèn)題。”

　　該經(jīng)理說(shuō)，天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐，地方相關(guān)實(shí)權(quán)人物如此作為，除了政績(jī)需要，官商一拍即合的臺(tái)面下，多數(shù)隱藏著見(jiàn)不得陽(yáng)光的“利益鏈”：政府官員前期幫助企業(yè)運(yùn)作土地和資金，作為利益交換，后期他們一般在輪胎企業(yè)都變相持有干股;或者企業(yè)本身就是掛靠在其親屬名下的個(gè)人產(chǎn)業(yè)。

　　而據(jù)李學(xué)名觀察，正是因?yàn)槠髽I(yè)背后都有一雙“看不見(jiàn)的手”，有地方保護(hù)的“紅利”，所以大王鎮(zhèn)多數(shù)輪胎企業(yè)都無(wú)心慢吞吞“掙錢(qián)”。

　　該匿名銷(xiāo)售經(jīng)理透露，近年來(lái)，大王鎮(zhèn)不斷冒出的各種新生輪胎企業(yè)，絕大多數(shù)要么直接選擇最為“短平快”的獲利捷徑，即以“反煉膠方式”山寨和翻新各種廢舊輪胎，要么直接生產(chǎn)完全不符合“3C標(biāo)準(zhǔn)”(即國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、廠標(biāo))的假冒偽劣輪胎，有的甚至千方百計(jì)以擴(kuò)張產(chǎn)能為“外衣”，騙取地方政府的專(zhuān)項(xiàng)扶持補(bǔ)貼為生，“長(zhǎng)此以往，這種發(fā)展模式必然難以為繼”。

　　發(fā)展模式有待“清算”

　　《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者在采訪中進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，除了扭曲的“政商利益鏈”，導(dǎo)致多數(shù)新生企業(yè)急功近利的大王鎮(zhèn)輪胎行業(yè)的整體環(huán)境與發(fā)展模式，也一樣值得“清算”。

　　綜合多位當(dāng)?shù)厝耸亢洼喬バ袠I(yè)人士的說(shuō)法，大王鎮(zhèn)輪胎發(fā)展事實(shí)上至今已經(jīng)有20年以上的歷史。

　　只不過(guò)，近10年來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)“井噴”，輪胎消費(fèi)激增，中國(guó)輪胎消費(fèi)領(lǐng)域又存在立法漏洞，才讓大王鎮(zhèn)在行業(yè)監(jiān)管的“制度空白”下，逐漸壯大為全國(guó)聞名的“非三包”輪胎和“問(wèn)題輪胎”生產(chǎn)基地。

　　當(dāng)?shù)氐慕^大多數(shù)企業(yè)，都并沒(méi)有掌握可以“對(duì)標(biāo)”世界品牌或國(guó)內(nèi)知名品牌的核心技術(shù)。當(dāng)質(zhì)量難以“對(duì)標(biāo)”國(guó)際產(chǎn)品，甚至多數(shù)產(chǎn)品質(zhì)量本身就不過(guò)關(guān)時(shí)，其也就無(wú)法像世界知名或國(guó)內(nèi)一線品牌一樣，有底氣為消費(fèi)者提供售后“三包”，沖擊中高端細(xì)分市場(chǎng)。

　　在這樣的情況下，這些企業(yè)只能憑借足以讓外資品牌瞠目的超低價(jià)格，在紅海拼殺中，搶占國(guó)內(nèi)最低端的細(xì)分輪胎市場(chǎng)，甚至為了牟利，走上招搖撞騙的邪路。

　　“比如，同樣是工程機(jī)械車(chē)輛是用斜交胎，世界一流品牌可能3000元/條，大王鎮(zhèn)生產(chǎn)的同規(guī)格‘非三包’胎，可能1800元/條都不到，這讓國(guó)際一些品牌無(wú)論如何做成本控制也達(dá)不到。”上述上海佳通輪胎經(jīng)銷(xiāo)商高先生說(shuō)。

　　據(jù)高先生透露，大王鎮(zhèn)數(shù)家企業(yè)長(zhǎng)期以這種方式“掙快錢(qián)”，年?duì)I銷(xiāo)規(guī)模居然甚至可以達(dá)到驚人的20億元，但市場(chǎng)反饋結(jié)果可想而知。

　　“中國(guó)某些工程機(jī)械車(chē)輛配備了大王鎮(zhèn)生產(chǎn)的這種胎，一個(gè)月就可以磨損一條輪胎，遠(yuǎn)高于國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)下的磨損率，不但污染環(huán)境，浪費(fèi)寶貴的橡膠資源，增加油耗，也讓這些車(chē)輛像定時(shí)炸彈一樣，隨時(shí)可能發(fā)生事故危險(xiǎn)。”高先生說(shuō)。

　　另外，《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》在調(diào)查中進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，大王鎮(zhèn)“非三包”輪胎只要市場(chǎng)上有人愿意賣(mài)，企業(yè)一般都會(huì)和經(jīng)銷(xiāo)商簽訂“買(mǎi)斷銷(xiāo)售協(xié)議”。即一旦產(chǎn)品售出，后續(xù)出現(xiàn)任何質(zhì)量事故，消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商及與廠家三者之間，概無(wú)關(guān)聯(lián)。

　　“對(duì)比國(guó)際品牌的普遍做法，這種只要貨物出門(mén)，恕不退換的涸澤而漁，不可能有持久的競(jìng)爭(zhēng)力。”在李學(xué)名看來(lái)，國(guó)際品牌看重品牌形象，除了必須質(zhì)量“三包”，在選擇經(jīng)銷(xiāo)商方面無(wú)不強(qiáng)調(diào)對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商資金實(shí)力、網(wǎng)絡(luò)渠道控制力及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的資質(zhì)考察。

　　李學(xué)名認(rèn)為，創(chuàng)建一個(gè)成熟的輪胎品牌，需上百年之功。“大王鎮(zhèn)輪胎企業(yè)如果不能抓住2013年中國(guó)輪胎‘洗牌’機(jī)遇，浴火重生，鳳凰涅槃，必然前途堪憂。”