輪胎的胎壓及高速公路爆胎的應急處理
行車途中，爆胎是最危險的事。造成爆胎的原因很多，輪胎性能惡化就是罪魁禍首。當輪胎逐漸磨耗、鋼絲層漸漸疲勞、胎面老化時，它的性能也就隨之減弱。
當車速到某一臨界點時，輪胎胎冠表面呈現的波浪變形將明顯增加，形成靜止波形，這就是輪胎的駐波現象。發生駐波現象時，輪胎不圓，胎溫急劇升高，簾布層與胎面會剝離飛散，小則可導致輪胎損壞，大則有可能造成重大交通事故。(1996年9月，瀘寧高速公路通車，通車頭三天發生車禍8起，有7起由輪胎爆破引起。其中一些就是因為車速過快，引起駐波現象造成的。)許多國家對輪胎的最高行駛速度有統一規定，由輪胎生產廠標明在輪胎的側面，告訴用戶允許行駛的最高速度。
為防止爆胎，要經常檢查胎壓，包括備胎的胎壓。特別是烈日炎炎的夏季，輪胎與滾燙的地面接觸，若胎壓過高，很可能導致爆胎;而在高速行駛時，胎壓也不要太低，太低會引起輪胎變形增大而使胎溫升高。正確的方法是車速不要太快，行駛一段路程后，可在陰涼處冷卻一下輪胎，但不要潑水，以免輪胎各部分因收縮不均而加速損壞。要留意爆胎之前的一些預兆，如轉向盤突然不正常擺動、輪胎冒煙等等，對此要提前做好爆胎的應變工作。
高速行駛中，如果汽車后胎爆了，汽車僅僅是上下顫動，問題不是很大，汽車方向盤還可以控制得住，傾斜也不厲害，只要想辦法慢慢將車停下來就行了。若是前輪爆了，麻煩就多了，不僅汽車會顫動，發生傾斜，而且方向盤也會突然被一股很大的力量拉向爆胎的那一邊，稍有疏忽，沒有控制住方向盤，汽車就會向后轉360度。而此時若由于緊張而踩下剎車，后果更加不堪設想。因為輪胎泄完氣后，與鋼圈的結合變得很松弛，輪胎接觸路面的部分會因變形與鋼圈脫離，加上踩剎車，爆胎的那一邊車輪因阻力大，速度降得快，容易剎住，造成鋼圈與輪胎的徹底脫離。而另一車輪相應不易剎住，可能要繼續前進，這就像奔跑的人突然被迫跪下一只腳，使汽車發生翻滾。此時，絕對不能猛踩剎車，而要雙手緊握雙向盤，盡量控制前進方向，松開油門讓汽車慢慢減速。等到車速完全降下來后，再操控方向盤停在路邊安全的地方更換輪胎。
換胎時要打開故障燈，在車后放置警告標志，并注意呼嘯而過的車輛，尤其是換左側輪胎時。
換胎時必須拉好手剎，并且用物體頂住車輪，以防滑溜。換胎的工具只需千斤頂和曲柄搬手，這些工具皆可在隨車附送的工具袋中找到，它們放置于車尾行李廂內。
首先用千斤頂頂住需抬升的部位(按照隨車附送的車主手冊明確指示的部位)，然后用扳手將破胎的車輪螺母旋松開。拆卸螺母時應注意旋轉方向，通常拆卸螺母，為逆時針旋轉，但有些車輛的左右輪卻不同，右輪是逆時針旋轉，而左輪則是順時針旋轉(生產廠家的目的是防止車輪前行時甩松螺母)。如果手力不足，可以用單腳踩在扳手的曲柄上面，利用全身的重力壓下去，也可以用一根長約尺余的鋼管套在扳手的曲柄上，這樣就可以擰松螺絲。松開螺絲后，先不要急于摘下螺帽，應先用千斤頂將車身升高，然后再摘下螺帽，把車輪退出，換上后備輪胎。換上后，先將螺帽戴上，然后將千斤頂降下，利用車身重量壓住車輪，再逐步旋緊螺帽。有兩點要謹記：一是上螺栓時切勿順序進行，扭緊首個螺帽后，要扭對角位置的螺帽;二是不能一步到位，而應逐步擰緊，這樣才可保證螺母不易松脫處理.
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