倍耐力不解輪胎合約無消息 沒新提議就保持不變
倍耐力運動總監保羅-亨伯利對于至今未簽署2014年的輪胎供應合同感到非常詫異，他希望可以盡快落實新合同，以便更好地展開新輪胎的研發工作。
亨伯利已經不是第一次敦促F1和車隊盡可能早地簽訂明年的輪胎供應協議，因為當前倍耐力與F1的合同將在本賽季結束后到期。據悉，意大利輪胎制造商已經與大多數車隊達成了商業協議，并且與“F1總裁”伯尼-埃克萊斯頓存在合約關系，但國際汽聯方面還沒有任何消息，哪怕2014年輪胎研發工作已經展開。
“這是最為奇怪的情況，我們已經與大多數人談好了合同，卻沒有明確的新進展，”亨伯利表達了他的疑惑，“我們打算盡快解決問題，與車隊簽約，與比賽推廣者(伯尼)簽約，為2014年做準備。只有得知具體要求后，我們才能開展工作。”
英國人表示雖然準備工作已經在進行中，但如果沒有人提出新的想法，倍耐力將不會對明年的輪胎進行調整。“我們與車隊、比賽推廣者都有合作，并正在與國際汽聯進行配合，所以除非有人告訴我們需要一點不同的東西，否則我們不會修改輪胎。”
今年是倍耐力成為F1單一輪胎供應商以來最艱難的一個賽季，從賽季初輪胎表現就飽受詬病，之后又在銀石遭遇爆胎引發的危機。不過，從德國和匈牙利兩場比賽的應對來看，新輪胎至少緩解了安全方面的壓力。這讓亨伯利相信倍耐力已經回到正確的軌道上。
亨伯利說：“我們試圖扭轉局面，在匈牙利進行的比賽與在(德國)紐伯格林的屬于不同類型，但我們認為事情進展很順利。過去兩場比賽足以證明我們能做到被要求的事情。”
國際汽聯遲遲不給倍耐力明確答復，很可能與《協和協議》尚未簽署有關。過去，在《協和協議》生效的情況下，F1委員會在類似場合做出最終決定。然而，伯尼與國際汽聯主席讓-托德雖然就新版《協和協議》的施行達成共識，但最終版的協議尚未得到雙方所代表的機構的正式批準，這就意味著正式實施還有一些時間。與此同時。伯尼又忙于為自己的“行賄案”辯護。
在沒有《協和協議》的情況下，F1委員會不復存在，因此輪胎供應事宜的決定權在國際汽聯手里。不過，雖然尚無任何消息，但也沒有其他輪胎供應商對參加F1表示出興趣。因此，倍耐力暫時仍然是安全的。
倍耐力運動總監保羅-亨伯利對于至今未簽署2014年的輪胎供應合同感到非常詫異，他希望可以盡快落實新合同，以便更好地展開新輪胎的研發工作。
亨伯利已經不是第一次敦促F1和車隊盡可能早地簽訂明年的輪胎供應協議，因為當前倍耐力與F1的合同將在本賽季結束后到期。據悉，意大利輪胎制造商已經與大多數車隊達成了商業協議，并且與“F1總裁”伯尼-埃克萊斯頓存在合約關系，但國際汽聯方面還沒有任何消息，哪怕2014年輪胎研發工作已經展開。
“這是最為奇怪的情況，我們已經與大多數人談好了合同，卻沒有明確的新進展，”亨伯利表達了他的疑惑，“我們打算盡快解決問題，與車隊簽約，與比賽推廣者(伯尼)簽約，為2014年做準備。只有得知具體要求后，我們才能開展工作。”
英國人表示雖然準備工作已經在進行中，但如果沒有人提出新的想法，倍耐力將不會對明年的輪胎進行調整。“我們與車隊、比賽推廣者都有合作，并正在與國際汽聯進行配合，所以除非有人告訴我們需要一點不同的東西，否則我們不會修改輪胎。”
今年是倍耐力成為F1單一輪胎供應商以來最艱難的一個賽季，從賽季初輪胎表現就飽受詬病，之后又在銀石遭遇爆胎引發的危機。不過，從德國和匈牙利兩場比賽的應對來看，新輪胎至少緩解了安全方面的壓力。這讓亨伯利相信倍耐力已經回到正確的軌道上。
亨伯利說：“我們試圖扭轉局面，在匈牙利進行的比賽與在(德國)紐伯格林的屬于不同類型，但我們認為事情進展很順利。過去兩場比賽足以證明我們能做到被要求的事情。”
國際汽聯遲遲不給倍耐力明確答復，很可能與《協和協議》尚未簽署有關。過去，在《協和協議》生效的情況下，F1委員會在類似場合做出最終決定。然而，伯尼與國際汽聯主席讓-托德雖然就新版《協和協議》的施行達成共識，但最終版的協議尚未得到雙方所代表的機構的正式批準，這就意味著正式實施還有一些時間。與此同時。伯尼又忙于為自己的“行賄案”辯護。
在沒有《協和協議》的情況下，F1委員會不復存在，因此輪胎供應事宜的決定權在國際汽聯手里。不過，雖然尚無任何消息，但也沒有其他輪胎供應商對參加F1表示出興趣。因此，倍耐力暫時仍然是安全的。
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