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　　21日早盤，國內輪胎企業股票集體發力上攻，當日收盤時，賽輪股份、風神股份、青島雙星和黔輪胎A等主要輪胎個股錄得3%—9%不等的漲幅，雙錢輪胎則全天封于漲停板。

　　有市場人士認為，輪胎股的上漲可能是受前一交易日汽車股集體走強的帶動。19日，工信部公布了黨政機關公務用車選型目錄，市場對國產汽車產銷預期樂觀，使得當日國內汽車板塊表現強勁，并由此激發對輪胎等配套產品市場前景的想象空間。

　　“輪胎股上漲從直觀看是源于公司盈利預期的增長，背后主因其實是天然橡膠原料價格的大幅下降。”中國國際期貨分析師陳章柱向期貨日報記者表示，盡管與2011年天膠價格幾乎折半的情況相比，2012年膠價起伏較小，但最高和最低點之間的差價也有近萬元每噸。在天膠原料價格回落過程中，輪胎企業也面臨了來自終端消費價格下調的壓力，但消費價格的下調幅度遠小于原料價格跌幅。價格傳導過程存在的時滯，必然會令輪胎企業從中受益。

　　值得注意的是，就在昨日輪胎股集體上漲的同時，包括海膠股份、回天膠業、中化國際等天膠上游原料加工企業的股票也出現了較為明顯的漲幅。一位資深行業人士指出，在上下游賺得盆滿缽滿之時，中間貿易環節卻依然未能脫困。

　　“從某種意義上講，正是中間貿易商的虧損補貼了產業鏈上下游環節。”該行業人士表示，在經歷過2009—2011年的行業大起大落后，下游輪胎企業的原料采購方式趨于謹慎，很多時候都是與產品訂單掛鉤，形成了輪胎企業常備庫存向中間貿易環節轉移的局面，貿易商承擔起天膠價格起伏的風險。2011年天膠價格自高點回落后，中間貿易商的日子越來越難過。

　　“落后的經營思維也讓中間貿易商承擔了很大壓力。”陳章柱表示，2001—2011年，天膠市場經歷了一輪大牛市，即便2008年金融危機導致膠價跳水，短時間內也得以快速回升，這讓不少貿易商養成了“逢低就買”的習慣。但在眼下國內宏觀經濟增速趨于放緩，大宗商品整體調整的背景下，天膠市場價格也一路走低，貿易環節“牛市不止”的慣性思維使其原料庫存越來越高，這替上游原料生產環節承擔了壓力。

　　對此，有行業人士表示，天膠產業鏈條利潤需要再平衡，否則中間貿易環節積累的風險會向上下游傳導，最終導致整個產業鏈條價格傳導機制失衡，使得產業生態惡化。對于眼下的中間貿易環節來說，其所受到的沖擊也正是行業內部整合的契機，唯有此才能逐步擺脫困境。