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　　2013年3月5日，第十二屆全國人民代表大會第一次會議在人民大會堂開幕，國務院總理溫家寶在政府工作報告中指出要順應人民群眾對美好生活環境的期待，大力加強生態文明建設和環境保護。生態環境關系人民福祉，關乎子孫后代和民族未來。要堅持節約資源和保護環境的基本國策，著力推進綠色發展、循環發展、低碳發展。大力推進能源資源節約和循環利用，重點抓好工業、交通、建筑、公共機構等領域節能，控制能源消費總量，降低能耗、物耗和二氧化碳排放強度。溫總理再一次把能源利用和環境保護做了重點闡述，而在輪胎制造業中，輪胎也面臨著資源的嚴重缺乏和浪費。

　　輪胎業面臨著資源的缺乏，如何有效地利用資源，倡導循環經濟尤其必要。輪胎的翻新技術、無內胎化都是資源循環利用的有效方式。

　　卡車翻新輪胎需求大 輪胎資源循環利用

　　據了解，我國年產生廢輪胎重量約合900萬噸，若全部翻新利用，相當于我國5年的天然橡膠產量，可我國翻新輪胎比例卻只有5%左右，而國外輪胎翻新比例高達45%以上，差距巨大，我國輪胎利用率低，造成資源的巨大浪費。

　　這一方面與國內翻新技術并不成熟，國民意識淡薄存在關聯，另一方面我國輪胎翻新行業準入條件門檻高，法規不完善也存在必然聯系，2012年8月20日輪胎翻新行業準入條件的發布給翻新胎的未來發展指明了方向，可“高門檻”的設置也同時引發了業內的爭議。9月1日實施的《機動車運行安全技術條件》中關于翻新胎的規定更讓不少翻新胎企業陷入更大的危機。9月6日，工信部又在京召開“廢舊輪胎綜合利用準入條件座談會”，交流廢舊輪胎再生資源綜合利用發展情況，并對7月31日公告發布的《輪胎翻新行業準入條件》、《廢輪胎綜合利用行業準入條件》主要條款進行解讀。雖然國內展會翻新輪胎扎堆亮相，可種種條件的限制讓翻新輪胎處于風口浪尖，翻新技術一直未得到有效地推廣和利用，資源也得到了巨大的浪費。

　　推進卡車無內胎化 輪胎資源節約利用

　　輪胎業資源循環利用還包括輪胎無內胎化，輪胎無內胎也得到了國家相關政策的支持，其中特別提及加速普及載重輪胎的子午化和無內胎化。在中國工業和信息化部新頒布的《輪胎產業政策》中也提出了明確的改革方向：鼓勵汽車企業裝配新型輪胎產品，提高國產大型客車和載重車裝配輪胎的子午化率，2015年基本實現裝配輪胎子午化和無內胎化。

　　數據表明，無內胎載重子午線輪胎以其更好的安全性和經濟性，深受歐洲消費者的喜愛與認可，使用率已達90%，而在國內，根據中國橡膠工業協會輪胎分會的相關數據表明，有內胎載重胎目前依然占市場份額的70%以上，但國內的無內胎化只有30%左右，重型卡車無內胎化更低，重型卡車無內胎輪胎普及率很低。

　　據了解，無內胎采用重載用強化胎圈結構，提高了胎圈耐久和防爆破性能，使其與一般有內胎輪胎相比，具備優異的載重性能的同時，大幅提升其耐久性及使用壽命。此外，由于無內胎輪胎沒有內胎、墊帶，減輕了輪胎重量，并且降低了輪胎的扁平率，與有內胎輪胎相比滾動阻力明顯減小，輪胎節油得到提高。而無內胎的使用，更是減少了大量橡膠資源，資源得到最大利用，對輪胎循環經濟發展具有重要的意義。

第十二屆全國人大代表、風神輪胎股份有限公司董事長王鋒

　　溫總理的政府報告提到的控制能源和資源的利用和循環發展，得到了諸多兩會代表的贊同和討論，其中身為輪胎行業的全國人大代表、中國橡膠工業協會輪胎分會第八屆理事會理事長、風神輪胎股份有限公司董事長王鋒對此也是深有體會，不僅如此，王鋒在兩會帶來的提案就提到了，要大力推行無毒無害、低碳節油、可翻新的綠色輪胎，推行卡車輪胎的無內胎化，推進翻新輪胎的推廣應用。王鋒也提到，國內輪胎業相關法規制度還不完善，需要以法治思維、法治方式、立法手段推進輪胎行業乃至整個制造業的升級轉型。作為國內負責任的企業，風神輪胎積極構建“兩型”企業、推進“兩化”融合、提升質量和效益，在全球率先無差別實現子午胎系列產品100%綠色制造，是國內輪胎行業首家而且是目前唯一一家兩型(資源節約型、環境友好型)企業試點單位，全國石油和化學工業兩化融合示范單位。

　　此外，王鋒還建議，要加大關注“新四化”中工業化的機械化、自動化、智能化的推進。因為工業化進程中，推進機械化、自動化、智能化，一方面可體現以人為本，另一方面對質量提升有幫助。王鋒建議在現有技術條件符合、不需較大成本、不符合人機工程、有助于提升質量的關鍵制造環節有限推進機械化、自動化和智能化。