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　　配備米其林全新X-ICE NORTH 2輪胎的大眾車隊，在2013年世界汽車拉力錦標賽第一場比賽——瑞典拉力賽上取得勝利。瑞典拉力賽是世界汽車拉力錦標賽中獨特的賽段，它是唯一在北歐冬季舉行的分站賽，即該賽段在極寒地帶的冰凍道路上進行。

　　米其林運動賽事總監顧鞍龍先生表示，米其林X-ICE NORTH 2輪胎對獲獎車手功不可沒。米其林特意為北歐寒冷天氣條件開發了新款輪胎，并借此展示米其林對胎面花紋和架構改良所帶來的價值。據了解，今年瑞典拉力賽的路況和條件讓新款米其林X-ICE NORTH 2輪胎經受嚴峻考驗，各賽段的平均氣溫為零下7°C，同時賽道表層覆蓋的冰雪中還混雜著石子。

　　為確保車手駕駛更安全，米其林對在2011年和2012年世界汽車拉力錦標賽中投入使用的X-ICE NORTH輪胎進行了革命性的改良。重點放在胎面花紋和防滑釘上，這兩者角色不一，但又相輔相成。胎面花紋有助于清除車下路面表層的積雪，幫助輪胎直接接觸路面上已經凍硬的積雪或更深的冰層;防滑釘可以咬緊路面為賽車提供必要的抓地力。

本次世界汽車拉力錦標賽亮相的MICHELIN X-ICE NORTH 2輪胎

　　為開發新款米其林X-ICE NORTH 2的胎面，米其林綜合考慮了以下因素：如開放式胎面花紋可以很快清除積雪。此外過軟的橡膠配方不利于賽車的穩定性，而過于開放的胎面則無法抵御暴露的泥塊或者石頭。因此，米其林的研發團隊花了數月的時間對整體胎面進行優化，終于開發出一款全新的胎面花紋，該花紋在“海陸”比例、花紋塊剛性等方面運用了創新性技術解決方案。

　　此外，米其林X-ICE NORTH 2對防滑釘也進行了改良。防滑釘本身的使用也會構成問題，其主要限制因素在于從橡膠塊中突出的防滑釘的數量。防滑釘的暴露部分越長，在冰凍路面上的抓地力就越大。但是，過分凸出的防滑釘容易被拉出，因為防滑釘每次沖擊地面，車身重量都使它們變形。在泥土賽道上行駛，防滑釘過長或選取的金屬材質太軟，容易使防滑釘被拉離輪胎或損壞。在米其林X-ICE NORTH 2的設計過程中，對防滑釘暴露的比例，金屬材料的選擇進行了反復推敲，以實現在不降低抓地力的情況下，提升防滑釘的牢固性。