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　　據中國海關發布統計數據顯示，2012年，我國出口新的充氣橡膠輪胎(以下簡稱“輪胎”)4.1億條，比上年(下同)增加4.1%;價值158.8億美元，增長7.6%;出口平均價格為每條38.4美元，上漲3.4%。

　　一、2012年我國輪胎出口的主要特點

　　(一)12月份出口量環比回升，出口均價連續3個月環比下跌。2012年5月份，我國輪胎月度出口量達到3888萬條的歷史新高，7月份開始震蕩回落，10月份降到3105萬條的低點，11月份出口規模再度反彈，12月份繼續回升到3788萬條，同比微減0.7%，環比增加10.6%。與此同時，2012年10月份以來，我國輪胎出口均價呈環比持續下跌走勢，12月份當月為每條35.9美元，同比下跌1.3%，環比下跌5.5%。

　　(二)近7成以加工貿易方式出口。2012年，我國以加工貿易方式出口輪胎2.9億條，增加4.2%，占同期我國輪胎出口總量的69.6%。同期，以一般貿易方式出口1.2億條，增加1.8%，占28.6%。

　　(三)外商投資企業出口減少，私營企業出口增加。2012年，我國外商投資企業出口輪胎1.9億條，減少5.4%，占同期我國輪胎出口總量的45.4%。同期，私營企業出口1.3億條，增加17.9%，占32.4%;國有企業出口5674萬條，增加8.8%，占13.7%。

　　(四)歐美為主要出口市場，對東盟出口增加明顯。2012年，我國對歐盟出口輪胎7132萬條，減少10.9%;對美國出口6876萬條，增加8.3%;對上述2大市場出口合計占同期我國輪胎出口總量的33.9%。同期，對東盟出口2802萬條，增加12%;對巴西出口2400萬條，減少4.1%。

　　(五)山東為第一大出口省份。2012年，山東出口輪胎1.6億條，增加16.2%，占同期我國輪胎出口總量的38.4%。同期，天津出口5125萬條，增加5.3%，占12.4%;江蘇出口4155萬條，減少13.1%，占10.1%;廣東出口4007萬條，減少5.9%，占9.7%。

　　一、貿易摩擦和技術壁壘仍然存在。盡管美輪胎“特保案”已到期，我國對美國輪胎出口出現恢復性增長，但2012年以來，哥倫比亞、巴西等國家接連對我國輪胎出口提出反傾銷調查并抬高進口門檻。2012年6月22日，哥倫比亞對我國卡客車用輪胎進行反傾銷調查;巴西于6月25日和9月3日分別對我國摩托車輪胎及自行車輪胎進行反傾銷調查，9月4日又將自行車輪胎和汽車輪胎的進口關稅從16%提高到25%。此外，11月1日，歐盟的輪胎“標簽法”開始實施，對進口輪胎的各項性能進行更嚴格的要求。目前，我國轎車胎的滾動阻力多為E、F級，有30%達不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求，70%達不到其第二階段的最低要求。當前形形色色的貿易壁壘層出不窮，并從發達市場向新興市場蔓延，使我國輪胎的出口環境變得不容樂觀。

　　二、輪胎產品核心競爭力不足。目前，國內輪胎生產企業數量高達2655家，同比增加153家，但大多為小企業，行業集中度偏低，而且出口商品以機動小客車用和自行車用的充氣橡膠輪胎為主。同時，國內大部分本土輪胎廠家追求短期經濟效益，技術研發投入資金少，研發能力相對較弱，產品檔次難以提升，在生產技術和工藝方面與國際水平仍有較大差距，核心競爭力明顯不足，從而制約未來我國輪胎行業的可持續發展。

　　三、輪胎試驗場短板亟待完善。根據2012年11月1日實施的歐盟輪胎“標簽法”要求，輪胎的滾動阻力、濕滑路面抓地力和噪聲這3個指標中，濕滑路面抓地力和噪聲指標都必須通過輪胎試驗場才能得到檢測數據。然而，多年來，國內一直沒有為整個輪胎行業服務的第三方公共試驗場，導致國內企業不得不花費幾百萬甚至幾千萬的費用將輪胎送到國外檢測，極大的增加了企業的成本。不僅如此，建設輪胎試驗場更是提高我國輪胎行業研發能力和自主創新能力的必然選擇。沒有試驗場，缺少實測數據，對輪胎新產品研發和質量提升形成了較大的制約。