優(yōu)科豪馬開發(fā)了降低車輛行駛中空氣阻力的輪胎設(shè)計技術(shù)
優(yōu)科豪馬開發(fā)了降低車輛行駛中空氣阻力的輪胎設(shè)計技術(shù)。該技術(shù)作為減少輪胎滾動阻力的新型環(huán)保技術(shù)、可改善車輛行駛中輪胎周邊氣流的流動，從而達到減少油耗的環(huán)保效果。
車輛行駛時，空氣在輪胎周圍會形成不規(guī)律的氣流。其中一部分空氣流動到車輛側(cè)面，加大了行車的空氣阻力。為了解決這種現(xiàn)象，橫濱橡膠于2010年研發(fā)了車輛在模擬行駛條件下(正常行駛中的輪胎的滾動)的輪胎周邊氣流流動的檢查技術(shù)，并將該技術(shù)應(yīng)用到了整車，與風(fēng)洞試驗一同用于研發(fā)。
※風(fēng)洞試驗是通過人工制造小規(guī)模氣流，從而再現(xiàn)現(xiàn)實狀況下氣流的流動，并進行觀察、測試的試驗。
此次，通過該模擬技術(shù)和風(fēng)洞試驗證實了降低車輛空氣阻力的輪胎設(shè)計技術(shù)。并將該技術(shù)應(yīng)用到了實際的具體設(shè)計方案中，從而將輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)計成鰭狀突起花紋(鰭狀輪胎)。采用鰭狀設(shè)計的輪胎跟普通輪胎相比，雖然輪胎自身的空氣阻力加大，但從整體車身來看空氣阻力大幅度降低了。同時這也證實了鰭狀輪胎在轉(zhuǎn)動時能引起回轉(zhuǎn)方向的漩渦狀氣流，促使輪胎周圍的壓力發(fā)生變化，從而產(chǎn)生推動車輛前進的力、進而降低空氣阻力。今后，在實際車輛的評價之外還要加強輪胎形狀與氣流之間關(guān)系的各項研究，不單以追求輪胎性能為目標，還要推進“降低整車的空氣阻力的輪胎制作”。
該技術(shù)在日本國立奧林匹克紀念青少年綜合中心(東京都)舉辦的 “第26屆數(shù)值流體力學(xué)討論會”上做了發(fā)表(2012年12月20日閉幕)。并計劃在2013年2月5日在德國•科隆召開的“Tire Technology Expo 2013”(2013輪胎技術(shù)博覽會)上進行發(fā)表。
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