綠色輪胎相關方案和標準即將出臺
“什么是綠色輪胎?輪胎有什么綠色可言?”隨著“綠色輪胎產業化方案和綠色輪胎自律標準”出臺在即，有讀者曾向筆者提出如此疑問，輪胎雖然在汽車生活中必不可少，但對于很多消費者而言，有關輪胎的相關知識并不普及，一般消費者群體對綠色輪胎的了解也相對較少。
會不會蹈新能源汽車覆轍?
2009年，科技部、發改委、工信部、財政部四部委，聯合開展了為期三年的節能與新能源汽車示范推廣試點工作，先后確定了北京、上海、重慶、杭州、深圳等25個新能源汽車試點城市。入選城市也紛紛推出各自的新能源發展規劃，一時間新能源項目遍地開花，但隨后又大有偃旗息鼓的態勢。從2012年底統計的完成情況上看，雖然很多城市都豪情萬丈，紛紛制定了4年內新能源汽車增長1-3萬輛不等的目標，但完成情況最好的深圳市也只普及了2024臺，十座城市內完成量最少的唐山僅完成50臺。
那么，綠色輪胎的推行，在未來會不會也同樣“屢屢碰壁”?中聯橡膠有限責任公司教授級高工宋立波認為，綠色輪胎不同于新能源汽車，即使沒有政府的補貼行為，企業也會毫不猶豫地去推行。“拋開出口壁壘不談，別人都在做綠色輪胎，只有你不做，那這就成了你的短板。所以，企業都會大力去推行，這也算是一種良性競爭帶來的益處。”宋立波如是解釋。
消費者是否愿花錢買“綠色”?
據中國橡膠工業協會常務副會長、秘書長鄧雅俐介紹，即將出臺的綠色輪胎相關方案和標準，除了對輪胎的性能指標有所約束之外，也同時對環保指標、能源指標、綠色生產、綠色工藝、環保原材料進行了要求，其中對原材料的要求是著重強調的。
然而，這個方案推行能否成功，除了有企業自身的因素，很大程度上還要取決于消費者。加大綠色節能性，選用更環保的原材料，勢必會帶來輪胎成本提高，進而反應到輪胎價格上，相當數量的消費者對綠色輪胎不甚了解，他們是否愿意花更多的錢買一個自己并不清楚的“綠色”?
宋立波認為，相關的方案和標準出臺，是一個讓消費者了解綠色輪胎的好機會。“以前或許不了解，但是以后一定會了解。推行綠色產業化是必由之路，這就好像上世紀80年代初期，輪胎骨架材料升級換代，剛開始推廣起來很困難，但是僅僅四五年的時間，舊的材料就全部被取代了，將來綠色輪胎也一定是這個趨勢。”宋立波對綠色輪胎的發展信心滿滿。
2012年3月，在2012年中國橡膠年會上，中橡協會長范仁德也對綠色輪胎今后在國內輪胎企業的覆蓋率進行了預期：爭取到“十二五”末，半數企業可以生產綠色輪胎，四分之一企業綠色輪胎的產量超過普通子午胎產量。
在國內輪胎企業水平及規模參差不齊的現狀下，上述目標達成是否存在困難?對此，宋立波持這樣一種觀點：“50%的指標還是比較保守的，我認為不但不會達不到，甚至還會超出這個預期。”
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