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　　隨著多方代表共同啟動(dòng)閃爍的水晶球，亞洲首家世界級(jí)輪胎檢測基地——“必維(富宇)輪胎檢測基地”正式在山東淄博落戶開工，標(biāo)志著歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展、已成為世界第一生產(chǎn)大國的中國輪胎產(chǎn)業(yè)，終于有了自己對(duì)接全球標(biāo)準(zhǔn)的國際級(jí)試驗(yàn)檢測基地。

　　2012年12月21日，由世界檢測權(quán)威機(jī)構(gòu)——法國必維(BV)國際檢驗(yàn)集團(tuán)、英國汽車工業(yè)研究協(xié)會(huì)(簡稱MIRA)、山東富宇藍(lán)石集團(tuán)合作創(chuàng)建的“必維(富宇)輪胎檢測基地”在山東淄博高新開發(fā)區(qū)舉行開工儀式，淄博市市委常委、高新區(qū)工委書記、管委會(huì)主任莊鳴、國家商務(wù)部正司級(jí)巡視員劉作章、投資促進(jìn)局歐洲代表處首席代表兼中國國際投資促進(jìn)中心主任張坤、科技部火炬中心高新區(qū)管理處副處長王春陽、中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長鄧雅俐、淄博市出入境檢驗(yàn)檢疫局副局長王克剛、必維國際檢驗(yàn)集團(tuán)中國區(qū)總裁陳旻、英國米拉公司中國區(qū)總裁瑪莉亞、富宇藍(lán)石集團(tuán)董事長付興勇以及淄博高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等各方代表，共同見證了中國輪胎發(fā)展史上的這一歷史時(shí)刻。

　　據(jù)必維國際檢驗(yàn)集團(tuán)中國區(qū)總裁陳旻女士介紹，“必維(富宇)輪胎檢測基地”占地225畝，總投資8000萬元，計(jì)劃將于2013年上半年初步建成，下半年正式投入使用，由法國必維(BV)國際檢驗(yàn)集團(tuán)的全資中國子公司——必維申美檢測公司獨(dú)家使用，獨(dú)立運(yùn)營。項(xiàng)目籌備與建設(shè)階段，委托世界汽車權(quán)威機(jī)構(gòu)——英國汽車工業(yè)研究協(xié)會(huì)(MIRA)負(fù)責(zé)全案設(shè)計(jì)，所有建設(shè)與技術(shù)要求都嚴(yán)格按照國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，甚至可以說是“極盡苛刻”。整體項(xiàng)目建成后將集檢測基地和研發(fā)中心，包括實(shí)驗(yàn)室，測試場、新材料應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室和商務(wù)中心等于一體，成為世界一流的輪胎性能檢測試驗(yàn)基地，可為亞洲國家輪胎進(jìn)入歐美市場提供檢測，獲得國際標(biāo)準(zhǔn)通行證。

　　“必維(富宇)輪胎檢測基地”作為國家科技部2013年度火炬計(jì)劃評(píng)審項(xiàng)目，自立項(xiàng)以來得到了社會(huì)各界的普遍關(guān)注，源于已成為世界第一生產(chǎn)大國、深度依賴全球市場的中國輪胎產(chǎn)業(yè)正在面臨因?yàn)閲?yán)峻的技術(shù)壁壘而帶來的全新挑戰(zhàn)。

　　輪胎試驗(yàn)檢測場是通過模擬輪胎各種使用環(huán)境、配備專用試驗(yàn)檢測設(shè)備，檢驗(yàn)輪胎在各種專用道路上的安全行駛性能，以確保新設(shè)計(jì)輪胎的安全性和穩(wěn)定性的測試場所。輪胎的耐久、高速、噪聲、抗?jié)窕⒂秃摹x車、生熱、滾動(dòng)阻力等重要指標(biāo)，都要通過輪胎試驗(yàn)場實(shí)地測試才能得到可靠、有說服力的數(shù)據(jù)。輪胎試驗(yàn)檢測場的檢測數(shù)據(jù)具有真實(shí)性、時(shí)效性和準(zhǔn)確性，是室內(nèi)試驗(yàn)和實(shí)際使用試驗(yàn)所不能比擬的，而是否擁有自己的輪胎試驗(yàn)檢測場，也是衡量輪胎企業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志。目前全世界已建成使用的輪胎各種試驗(yàn)場已超過50個(gè)，其中90%為跨國輪胎公司所建，全球9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)檢測場地全部在歐洲。而早已成為輪胎生產(chǎn)第一大國的中國，至今還沒有一個(gè)自己的輪胎試驗(yàn)檢測場。

　　與此同時(shí)，歐盟輪胎“標(biāo)簽法”于2012年11月1日正式實(shí)施，要求在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，并對(duì)輪胎三大性能進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定：燃油經(jīng)濟(jì)性(即輪胎滾動(dòng)阻力要求)，分為A到G共七個(gè)等級(jí);潮濕路面抓地力，分為A到F共六個(gè)等級(jí);道路噪聲，按照規(guī)定測試噪聲值分為N≤LV-3、LV-3LV 三個(gè)等級(jí)。這是繼REACH法規(guī)對(duì)輪胎中的多環(huán)芳烴實(shí)施限量要求后，歐盟出臺(tái)并實(shí)施的又一技術(shù)性貿(mào)易措施，這使得中國輪胎產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢被進(jìn)一步淡化。中國輪胎生產(chǎn)企業(yè)面臨這一新的考驗(yàn)無異于“雪上加霜”。

　　最直接的具體影響是什么?據(jù)介紹，歐盟輪胎標(biāo)簽法對(duì)輪胎的最低指標(biāo)進(jìn)行了明確規(guī)定：性能最佳的為A級(jí)，最差的為G級(jí)，達(dá)不到最低限定值(即F級(jí)以下)的輪胎不得在歐盟境內(nèi)銷售。歐盟今年有望取代美國成為中國輪胎企業(yè)第一大海外出口市場，每年增幅達(dá)30%，但是當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)讓人倍感嚴(yán)峻：據(jù)全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)對(duì)大型輪胎企業(yè)的抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，我國轎車輪胎滾動(dòng)阻力多為E、F級(jí)，大部分可達(dá)到歐盟第一階段的最低要求，但有相當(dāng)比例的沒能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求;上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司輪胎研究所對(duì)全國載重輪胎的調(diào)查分析結(jié)果顯示，約30%達(dá)不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求，70%達(dá)不到歐盟第二階段滾動(dòng)阻力的最低要求。綜合來看，全國36%的載重輪胎尚未滿足歐盟第一階段標(biāo)準(zhǔn)，50%不滿足歐盟第二階段的要求。

　　更為值得關(guān)注的是，隨著美國的輪胎特保案結(jié)束，北美和巴西市場開始運(yùn)用技術(shù)壁壘阻止中國輪胎進(jìn)入本地市場，歐盟實(shí)行的“標(biāo)簽法”無疑具有引領(lǐng)性的借鑒作用。隨著這一趨勢不斷加劇，必將進(jìn)一步加重中國輪胎出口的檢測成本。尤其是“標(biāo)簽法”要求的滾動(dòng)阻力、濕滑路面抓地力和噪聲3個(gè)指標(biāo)中，濕滑路面抓地力和噪音2個(gè)指標(biāo)必須通過輪胎試驗(yàn)檢測場才能得到檢測數(shù)據(jù)。但是中國目前還沒有一個(gè)輪胎試驗(yàn)場，中國輪胎企業(yè)生產(chǎn)高端輪胎只能拿到國外檢測。

　　顯然，隨著“必維(富宇)輪胎檢測基地”的開建與不斷成熟，對(duì)于中國輪胎產(chǎn)業(yè)在新時(shí)期全球競爭中的整體提升具有直觀、深遠(yuǎn)的促進(jìn)影響，不僅能夠幫助中國輪胎制造業(yè)出口突破歐美技術(shù)壁壘、符合海外市場“標(biāo)簽法”規(guī)定，提供強(qiáng)大持續(xù)的技術(shù)支持和直接降低檢測成本，更有利于促進(jìn)中國輪胎產(chǎn)業(yè)由過去“多量低質(zhì)”向未來“精量高質(zhì)”的轉(zhuǎn)型提升，在新一輪的全球化市場競爭中“彎道超車”，實(shí)現(xiàn)“輪胎大國”向“輪胎強(qiáng)國”的升級(jí)跨越。

　　對(duì)此，富宇藍(lán)石集團(tuán)董事長付興勇先生坦言：“必維(富宇)輪胎檢測基地向全球開放，非常需要并歡迎高校科研機(jī)構(gòu)、國內(nèi)外同行、輪胎裝備業(yè)、配套企業(yè)入駐研發(fā)，通過不斷實(shí)現(xiàn)信息互通、資源共享、優(yōu)化創(chuàng)新，以源源不斷的價(jià)值驅(qū)動(dòng)，全面振興中國輪胎民族品牌。”