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　　目前，為了適應歐盟標簽法等輪胎綠色法規，山東玲瓏、杭州中策等輪胎生產企業已經啟動或正在謀劃輪胎試驗場的建設。但由于輪胎試驗場投入大，運營費用高，人才缺乏，企業獨自經營難度大。因此要想及早建成、順利運營輪胎試驗場還需多方努力。

　　中國的綠色輪胎制造比國外落后了7～8年。今年歐盟開始實施輪胎標簽法，由于國內沒有相關標準和試驗場，企業只能拿出大量輪胎到國外檢測，花費幾百萬至幾千萬元的費用，還沒進市場就繳了高額學費。7月1日以后，歐盟市場銷售的輪胎已經開始加貼標簽，國內很多企業為了保險起見，都將出口輪胎下調了一個等級，這給企業帶來很大損失。而一旦出口輪胎出現了問題，企業更會陷入被動局面。

　　應對歐盟輪胎標簽法等國際綠色法規，中國需要多個輪胎試驗場。中國已經是世界第一大輪胎生產國，行業目前已經到了理性發展階段，輪胎質量被高度重視。而沒有試驗場，缺少實測數據，對輪胎新產品的研發和質量的提高產生了極大的制約，更不可能實現綠色輪胎的發展，極大地影響了輪胎企業的市場運作和整體提升。因此，建設試驗場已經迫在眉睫。

　　目前，國家已經批復給山東玲瓏960畝土地，還有1000畝土地待批。山東玲瓏已經聘請歐洲設計公司完成了輪胎試驗場的設計，即將開工建設，明后年即可部分投用。杭州中策今年在浙江金壇開建的生產基地中預留了小型試驗場的土地，主要將進行濕滑和噪聲的測試。山東省東營市將在開發區拿出2000畝土地，政府投資一部分，向社會集資一部分，建設輪胎試驗場，并交第三方管理，明后年也有可能投用。

　　由于企業建設輪胎試驗場征地很困難，投入太大，運行難度大，筆者建議，以協會出面組織、輪胎企業入股、交由第三方經營的方式，加快輪胎試驗場的建設。