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　　2012中國綠色輪胎產業發展論壇日前在上海舉辦。論壇上，東風汽車公司底盤安全系統設計室陳跡、奇瑞汽車公司主管工程師蔡海輝、北京化工大學“輪胎設計與制造工藝”國家工程研究實驗室焦志偉博士、洛陽市藍天化工廠總工程師黃利炫進行了圓桌討論。嘉賓們回答了主持人及媒體的提問，以下為部分討論內容。

　　重視低滾阻是企業責任

　　提問：近幾年，低滾阻輪胎比較熱門，請幾位專家談談對低滾阻輪胎的理解，并分享一下在開發過程中的經驗。

　　蔡海輝：輪胎是汽車底盤上非常核心的部件，整車廠對輪胎的開發大部分委托輪胎廠家。正值歐盟標簽法即將出臺之際，我們對于輪胎的低滾阻要求越來越高。其實不僅是低滾阻，我們希望輪胎的其他性能也會很優秀。

　　陳跡：在自主品牌乘用車沒有發展起來前，對輪胎的要求其實很簡單，只看重承載能力及燃油經濟性。乘用車的開發，在起步階段基本上沿襲著商用車的模式。隨著自主研發技術的深入，主機廠正逐漸參與到輪胎性能的前期開發過程中。

　　現今，國內外對于整車燃油經濟性及環保的要求越來越嚴苛。整車想達到國家未來燃油限值的標準會非常困難，所以必須要全方位地挖掘節能途徑。

　　低滾阻輪胎在這種形勢下應運而生，主機廠對該技術的提升需求也日益明顯。我們現在首先考慮客戶，要了解客戶對整車的性能及輪胎分別有什么要求。在減少輪胎滾動阻力的同時，我們希望能夠從輪胎的安全性、耐磨性、噪聲、操控穩定性等方面，至少達到用戶能夠接受的水平。

　　重視低滾阻可應對國家法規的限值，同時也是企業責任，我們考慮時更多是出于后者。輪胎其他方面的性能，比如安全性等也是用戶非常關注的，我們在這些方面必須要有兼顧的考慮。此外，成本也是很重要的一點。

　　要把客戶需求轉成技術語言

　　提問：像東風這樣的大型整車企業，技術與市場是如何結合的，一般情況下有哪些流程?

　　陳跡：將客戶需求與技術掛鉤，實際上對研發部門及商品企劃部門都是很重要的話題。客戶需求的發展變化趨勢，可以通過一些調研工作來得知，比如針對自己產品做市場調研、針對國內或國際市場整體的調研等;調研方式也有很多，比如通過4S店或借助親朋好友及專業機構等。

　　其實，客戶需求很多時候是一個潛在、模糊的需求，而不是一種技術語言。如何把客戶需求轉化成一個商品課題，是商品企劃部門要做的工作，技術人員也要同步參與，進行商品特性到配置及性能指標的轉化。

　　現在汽車行業的發展非常迅捷，很多的客戶需求由專門的機構，甚至是國家官方機構引領。很多客戶有關于法規指標方面的需求，但有些東西他們就沒有意識到，比如安全、環保、有害物的排放等。用戶如果真正被問到是否有這方面的需求，答案肯定是有，但用戶無法直接提出這方面的需求，國家官方機構在這里面發揮了重要作用。

　　簡言之，作為技術人員，需要做的是了解市場趨勢，把控技術發展趨勢，看準國家乃至世界上機構的顯性的需求，還要對企業今后的發展有一些預測，把客戶的需求轉化成技術語言。