今年11月1日,歐盟綠色輪胎標(biāo)簽化法案將正式執(zhí)行。屆時,所有進(jìn)入歐盟市場銷售的輪胎均要貼有歐盟規(guī)定的綠色標(biāo)簽。實(shí)行輪胎標(biāo)簽制度,核心是推廣綠色輪胎,是世界輪胎工業(yè)發(fā)展的潮流和方向,將對我國輪胎工業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
該法規(guī)規(guī)定,在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽,標(biāo)示輪胎的燃油效率、滾動噪聲和濕滑路面抓地力的等級,目標(biāo)是到2020年歐洲能源消耗減少20%。
我國轎車胎滾動阻力多為E、F級,大部分可達(dá)到歐盟第一階段的最低要求,但有相當(dāng)比例的產(chǎn)品不能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求。上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司輪胎研究所對全國載重胎的調(diào)查分析結(jié)果顯示,約30%的載重胎達(dá)不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求,70%達(dá)不到歐盟第二階段滾動阻力的最低要求。綜合來看,全國36%尚未滿足歐盟第一階段標(biāo)準(zhǔn),50%不滿足歐盟第二階段的要求。
數(shù)據(jù)顯示,目前我國生產(chǎn)的輪胎40%以上出口,歐盟是我國汽車輪胎的第一大出口市場。實(shí)施輪胎標(biāo)簽法規(guī)盡管將對我國輪胎行業(yè)產(chǎn)生不利影響,但也是我國輪胎工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要機(jī)遇,倒逼我國盡快調(diào)整輪胎行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實(shí)施低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略,推動綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
為盡快適應(yīng)新規(guī),我國輪胎行業(yè)應(yīng)在三方面進(jìn)行努力:第一,提升產(chǎn)品質(zhì)量,提高產(chǎn)品等級和水平,保持輪胎產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。實(shí)行輪胎標(biāo)簽制度并不只是給輪胎貼上類似冰箱能效標(biāo)識的標(biāo)簽,更重要的是通過對燃油消耗、濕滑路面抓力等指標(biāo)分級促進(jìn)輪胎性能提高,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。輪胎企業(yè)目前最迫切的是達(dá)到歐盟對出口輪胎第一階段的要求,并盡快達(dá)到第二階段的要求。為此,輪胎企業(yè)應(yīng)將歐盟標(biāo)簽法規(guī)性能指標(biāo)納入企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn),優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì),加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制,強(qiáng)化生產(chǎn)流程管理,嚴(yán)格終端產(chǎn)品檢驗(yàn)。
第二,加快輪胎試驗(yàn)場的建設(shè)。標(biāo)簽法要求的滾動阻力、濕滑路面抓地力和噪聲3個指標(biāo)中,濕滑路面抓地力和噪音兩個指標(biāo)必須通過輪胎試驗(yàn)場才能得到檢測數(shù)據(jù)。但是我國內(nèi)資企業(yè)目前都沒有建成輪胎試驗(yàn)場,僅有幾家企業(yè)正在計(jì)劃籌備建設(shè)。國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)高端輪胎時,不得不將輪胎試驗(yàn)?zāi)玫絿庾觯筝喬テ髽I(yè)每年在該項(xiàng)上的花費(fèi)高達(dá)上千萬元。解決這一問題最好的辦法是,采取協(xié)會組織、企業(yè)參加、政府支持的模式建設(shè)輪胎試驗(yàn)場。
第三,推進(jìn)原材料和工藝技術(shù)的綠色化。由于我國天然橡膠自給率不足20%,我國必須大力推廣新型橡膠的開發(fā)應(yīng)用,如杜仲橡膠、異戊橡膠及集成橡膠等。在橡膠助劑方面,要重點(diǎn)解決環(huán)保芳烴油的替代問題,推廣低滾動阻力炭黑和高分散白炭黑。在輪胎生產(chǎn)中,要推廣低溫一次法連續(xù)混煉工藝、螺桿連續(xù)混煉工藝及濕法混煉工藝技術(shù),大力發(fā)展數(shù)字化、信息化、自動化裝備技術(shù),為我國輪胎工業(yè)綠色化生產(chǎn)提供保證。
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