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　　早就有聽聞固特異出了一款以安靜為賣點的輪胎――御乘，正好本人的改裝輪胎也用到差不多了，以之前的扁平率過低過于顛簸的情況，還真是想改變一下，那好吧，這次找來“御乘”就測試一下。

　　“御乘”一反常態(tài)溝槽設計

　　先按照型號，本人設定了195-55-15的尺寸，去輪胎店拿到全新輪胎時，已經(jīng)覺得有些不同。發(fā)現(xiàn)胎面上有很多“小點”，花紋設計也有些特別，固特異御乘輪胎具有主動減震胎體結構。在胎面地膠下添加了吸震膠，能有效吸收因為地面不平而產(chǎn)生的震動和噪音。

　　固特異御乘輪胎與眾不同之處

　　一般對非對稱設計輪胎的理解是，外側主要負責干路抓地力、內(nèi)側主要負責濕路抓地力，因此一般而言內(nèi)側有更多更寬的排水橫向槽，但“御乘”卻一反常態(tài)，無論內(nèi)（左邊）外（右邊）側胎肩均設計為封閉式胎肩，即沒有從縱向溝槽一順到胎肩的橫向溝槽。

　　“封閉式胎肩”設計有些特色

　　為了靜音，“御乘”的胎肩設計成“封閉式胎肩”，即橫向胎紋并沒有把縱向溝槽和胎肩外側連通，這樣做理論上會減弱輪胎的排水能力，降低濕路抓地力。該款輪胎具有大量的尖銳邊角設計，需要牢牢地抓住地面從而產(chǎn)生更大的抓地力。

　　安靜的同時抓地力感覺稍差

　　通常大家覺得安靜的輪胎都會有些“耗胎”，會容易磨損，當然這也是一個物理守恒；“御乘”輪胎的確比以前安靜了很多，不過它不是很軟，抓地力方面會稍稍有些欠缺，而這種“欠缺”往往造成的結果是不會太容易磨損，這是一個很有趣的現(xiàn)象，說實話，我還是能接受的！如果只是為了安靜，讓我的輪胎沒到幾年就報廢――這一定不是我想要的！

　　不足之處

　　御乘這款輪胎更適合長途的駕駛，在市區(qū)往往沒有那么明顯，因為路噪已經(jīng)不是車內(nèi)噪音主要來源，如果你拐進一個偏僻的后巷子，你會發(fā)現(xiàn)它是比以前安靜，這需要一個環(huán)境的轉換。