一区二区三区四区视频_亚洲三级网站_久久天堂av综合合色蜜桃网_www.亚洲_精品国产31久久久久久_欧美电影一区

　　據中國之聲《新聞晚高峰》報道，中國的汽車產銷量已經連續兩年位居全球首位，但現在汽車經銷商卻樂不起來，十年前投資一家4S店穩賺不賠，當年就能盈利，但現在投資4S店，什么時候能收回投資就不好說了。

　　根據北辰亞運村汽車交易市場的數據，2008年北京共銷售乘用車50萬輛左右，當時有汽車經銷商350家，盈利情況均十分樂觀，但到了2012年，受限購政策影響，車市總體銷量預計可達50萬輛，但此時經銷商數量已經達到650家，盈利情況可想而知。當然要說都賠錢也不全是，一位在北京4S店經理告訴記者，賺不賺錢還得看品牌。

　　經理：如果賣國產的民營品牌的車，成本十年也收不回，都賠的稀里嘩啦。像合資品牌福特、別克，還有大眾等品牌，三年至四年之間就能收回本。

　　現在賣一輛車究竟能賺多少錢?業內人士給出的答案是少則幾十元，多則幾萬，關鍵還是得看品牌。

　　業內人士：一輛捷達掙多少錢，50塊錢，傭金就50，但是綜合效益比較高，單車掙了50塊錢，但運營評價得分了，消費者滿意度得分了。單車的利潤一般不太高，大眾CC單車大概是1萬8，V6單車大概也就是2萬2左右。

　　雖然薄利，但綜合利潤并沒有少，一輛捷達的利潤只有50元，而中汽協每月公布的銷量前10位的汽車品牌中，哪次都沒少了它。但是業內人士也向記者證實，現在投資一家4S店回本兒普遍慢了不少。

　　業內人士：建一個店后一年到一年半成本絕對收不回來，現在一是價格低了，二是經銷商多了，競爭比較厲害，打價格戰，你低我比你還低，有的就豁出去甚至搗亂，這樣就搶了不少客戶，積壓時間過長經銷商的貸款資金周轉不過來，也會虧損。