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　　*ST黃海(600579)巨虧7961萬元，半鋼胎生產(chǎn)線因搬遷全部停產(chǎn);青島雙星(000599)凈利大降73%，僅剩900余萬元。已披露中報的這些山東輪胎業(yè)上市公司，上半年都以業(yè)績慘淡收關(guān)。而最近，占據(jù)全國子午線胎產(chǎn)能1/4的輪胎重縣東營市廣饒縣，也陷入企業(yè)虧損、停工甚至倒閉等傳言中。

　　這些傳聞，究竟是大企業(yè)為并購放出的“煙霧彈”，還是期貨空頭者有意在“做局”?又或者，前些年一直忙著上馬輪胎項目的廣饒縣，真的陷入了“需求乏力”的困境中?

　　16-17日，經(jīng)濟導(dǎo)報記者赴廣饒縣稻莊鎮(zhèn)西水村、大王鎮(zhèn)等橡膠輪胎集中產(chǎn)地，走訪了多家企業(yè)，試圖還原當(dāng)前形勢下輪胎企業(yè)真實的生存狀態(tài)。

　　利潤空間被壓薄

　　在廣饒縣橡膠工業(yè)協(xié)會下發(fā)的一份文件中，導(dǎo)報記者注意到，截至去年底，該縣規(guī)模以上橡膠輪胎企業(yè)已發(fā)展到32家，總資產(chǎn)335億元，行業(yè)總產(chǎn)值達575億元。

　　這樣龐大的體量，企業(yè)產(chǎn)能能得到很好的消化嗎?

　　“現(xiàn)在工廠的開工率不足，只有70%左右。”山東永盛橡膠集團總經(jīng)理劉子軍告訴導(dǎo)報記者，“國內(nèi)輪胎行業(yè)，確實重復(fù)建設(shè)比較多，我們也曾反映過這個問題，但得到的回復(fù)是——沒有辦法：你這個地方不建，并不能避免其他地區(qū)在建。”

　　可是，不斷擴產(chǎn)、內(nèi)外需求減弱、成本等因素的影響，無形中在壓縮著輪胎廠的利潤。

　　“從2010年下半年開始到現(xiàn)在，輪胎廠都在生死邊緣掙扎。我們半鋼胎為主的企業(yè)今年還好些，有家只生產(chǎn)全鋼胎和載重工程胎的大企業(yè)，開工率只有50%，該企業(yè)產(chǎn)能大、市場需求又小，損失慘重。因為庫存積壓，7月份其還停工了10天。”大王鎮(zhèn)一家輪胎廠的高管無奈地表示。

　　據(jù)了解，全鋼胎主要是用于大型貨車以及工程車，半鋼胎則用于轎車等輕型車輛。

　　劉子軍表示，半鋼胎的情形確實要好一些，不過7、8月份的銷售并不理想。“半鋼胎主要是出口，中美輪胎特保案9月就要到期了，美國客戶都在等著25%的懲罰性關(guān)稅取消后再下單。”

　　此外，歐盟新出臺的標(biāo)簽法規(guī)等，也在逼迫出口企業(yè)提高自己的產(chǎn)品質(zhì)量，“成本升上去了，但是歐債危機的蔓延導(dǎo)致需求不足，使得企業(yè)不敢輕易上提產(chǎn)品價格。”

　　卓創(chuàng)資訊橡膠分公司編輯蘇鵬告訴導(dǎo)報記者，今年全鋼胎的價格下降了20%左右。

　　“春節(jié)以后，輪胎廠的效益都不好，重要原因就是原材料橡膠的價格一直在下行，連波動都稱不上。”劉子軍解釋道，“我們高價買的膠，沒兩天就跌下來了，輪胎采購商看膠價一直下跌，便開始觀望，輪胎廠就不得不降價，但用的仍是之前的高價原材料。”

　　導(dǎo)報記者在期貨盤中看到，滬膠的價格2月底時還在2.9萬元/噸左右，此后就一路下跌，最近降到2.1萬元/噸上下。

　　“我現(xiàn)在出口都盯著美國、歐洲市場，因為這些地方對技術(shù)和質(zhì)量的要求高，價格也穩(wěn)定些。不像那些低端市場，總得打價格戰(zhàn)。”劉子軍說，低價傾銷策略，已是廣饒許多企業(yè)所不愿選擇的了。

　　產(chǎn)業(yè)鏈不景氣

　　“就這樣的經(jīng)濟環(huán)境，今年企業(yè)的形勢算不上好，但也屬正常。”位于稻莊鎮(zhèn)西水村，位列全球輪胎75強的企業(yè)———盛泰集團，其總經(jīng)理宋世良對導(dǎo)報記者表示。

　　他說，輪胎行業(yè)本來就受產(chǎn)業(yè)政策及周期性影響嚴(yán)重。“房地產(chǎn)市場打壓，基建投入的減少，波及到鋼鐵、水泥、沙石的運輸減量。今年并不缺電，所以連煤老板都用不了多少輪胎了。”

　　“整個行業(yè)很難有不受到影響的，國外大企業(yè)也一樣，普利斯通、米其林的價格也在降。”宋世良表示，自己企業(yè)的經(jīng)營還算不錯，雖然全鋼胎銷量降了，半鋼胎卻有所提高。他告訴導(dǎo)報記者，并沒有撤單、積貨的情形出現(xiàn)，而且其企業(yè)還缺人手，他正“四處招工呢”。為了證實所言不虛，他給導(dǎo)報記者看了自己手機上“保密”的企業(yè)產(chǎn)銷快報，上面顯示，其公司現(xiàn)在庫存量是17萬條，而要備全其所有規(guī)格的輪胎，庫存應(yīng)達到22萬條。

　　在盛泰集團的廠區(qū)里，導(dǎo)報記者看到，發(fā)往上海、貴陽等地的載重胎正在裝貨，生產(chǎn)車間里，填料、硫化、成型、質(zhì)檢，一道道生產(chǎn)工序正在有序進行。期間，導(dǎo)報記者與車間工人閑聊中，他們表示平常很忙，沒聽說過有停工、休假之類的。

　　不過，宋世良也認(rèn)為，那些規(guī)模很大的企業(yè)主要靠固定客戶源，一旦形勢不好，需求驟降，受損失還是很大的。自己企業(yè)一直在四處開發(fā)新客戶，來保證銷路。

　　雖然宋世良對自己的企業(yè)很有信心，但導(dǎo)報記者從側(cè)面獲悉，對于輪胎生產(chǎn)這一塊，盛泰并沒有擴產(chǎn)的打算。倒是近兩年來，該集團頻頻向不相關(guān)的行業(yè)出手。2010年4月，盛泰集團德昊地產(chǎn)有限公司成立;去年2月，其與美國ARC航天航空工業(yè)有限公司合資注冊成立國際ARC盛泰有限公司，主營飛機拆解業(yè)務(wù);去年11月，又與山東影視集團合資成立了聯(lián)盛影視產(chǎn)業(yè)有限公司，注冊資本1億元。

　　擔(dān)心銀行抽掉貸款

　　宋世良告訴導(dǎo)報記者，廣饒輪胎業(yè)最近受到很多關(guān)注，一個重要原因是，上海一家期貨投資咨詢公司的分析師發(fā)表的一篇博文，上面提道“山東省東營市某大型輪胎企業(yè)因50億元貸款將在下月到期，而向政府提出破產(chǎn)申請，但被當(dāng)?shù)卣豌y行拒絕”。

　　“然后網(wǎng)友就開始求證，‘是不是某某公司啊?’最后傳著傳著，就變成某某公司要破產(chǎn)了。”宋世良說，“我們都對沒有經(jīng)過調(diào)研的言論感到很氣憤，也不知道他(博文作者)有沒有什么目的。”

　　導(dǎo)報記者了解到，這之后，當(dāng)?shù)卣靶袠I(yè)協(xié)會曾幫助傳聞中的企業(yè)澄清過。這篇發(fā)布于7月23日的博文也已被作者刪除了。7月26日，該作者又發(fā)布了一篇題為“輪胎業(yè)危機背后的機會”的文章，稱前文“容易讓業(yè)內(nèi)斷章取義”。

　　前面提到的輪胎廠高管告訴導(dǎo)報記者，“傳聞中的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營在正常運行，倒閉也是沒有的事。不過我現(xiàn)在擔(dān)心，炒作厲害的話，那些股份制銀行會抽走承諾給企業(yè)的貸款，這種情況一旦發(fā)生，企業(yè)的運行就難以維持了。廣饒以前就發(fā)生過這種事，做花卉、食品的凱銀集團就是被招商銀行突然抽走了一筆2000萬元的貸款而陷入絕境，不然它還是可以運行下去的。”

　　“現(xiàn)在部分輪胎企業(yè)資金鏈確實相對緊張，尤其是山東一些中小企業(yè)。”蘇鵬告訴導(dǎo)報記者。

　　提到資金鏈，劉子軍認(rèn)為，輪胎這個行業(yè)，只要保持長期正常運轉(zhuǎn)，還是可以持續(xù)發(fā)展的，不會一直處在低谷中，但企業(yè)整合和優(yōu)勝劣汰遲早會顯現(xiàn)。