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　　我國出口輪胎比例近年來一直占產量的42%左右，出口市場的穩定與否與我國輪胎行業穩定發展息息相關。今年9月份，輪胎特保案即將到期;11月1日，歐盟輪胎標簽法正式實施;加上歐債危機的持續發酵，國外市場充滿了不確定性。這些相關因素疊加，我國上半年輪胎出口市場到底怎樣，下半年市場走勢如何?在8月8日中國橡膠工業協會輪胎分會舉行的2012年輪胎出口工作會議上，業內人士各抒己見，進行了充分的討論。

　　上半年：出口保持一定增長

　　今年以來，由于歐債危機持續發酵，國際市場復蘇情況似乎也不甚樂觀，加之各家輪胎企業由于產品和主要目標市場不同，出口狀況存在較大差異，業內整體感覺上半年出口市場不如往年。“但海關統計的汽車輪胎出口數據與大家的感覺有所差異，上半年，我國汽車輪胎出口仍保持了一定增長。”中國橡膠工業協會常務副秘書長徐文英介紹，上半年我國機動小客車用新的充氣橡膠輪胎(以下簡稱轎車胎)出口73.2萬噸，同比增長11.3%;客運機動車輛或貨運機動車輛用新的充氣橡膠輪胎(簡稱卡客車胎)出口112.2萬噸，同比增長20.8%;分別高出去年全年出口增幅4.5和8.8個百分點。不過出口價格同比增幅不大，1-5月份轎車胎平均每千克出口價格微增2.3%，卡客車胎則持平。她分析，一方面原因是由于今年以來原材料價格持續走低，另一方面也說明我國輪胎出口價格仍有提升的空間。

　　中橡協輪胎分會秘書長蔡為民介紹，據輪胎分會對42家出口輪胎的會員企業統計，上半年出口輪胎交貨量(條)同比增長3.3%，其中出口增長的企業有22家，下降的20家;子午胎出口的交貨量(條)增長2%，其中出口子午胎的36家輪胎企業，增長的22家，下降的14家。總的來看，大企業和外資企業下降的較多，總體情況不如往年。

　　佳通輪胎(中國)投資有限公司外銷部高級經理錢倍奮認為，之所以業內的感覺與出口統計數據有差異，其原因可能與中國輪胎的產能不斷擴張有關。“總是不斷有新產能釋放，有新企業投產，每家都增加一些，總數量就會上去。加上每家的出口因地區不同，總是有升有降，所以個體感覺和總體實際數據產生差異。”

　　徐文英介紹，從上半年出口數據看，美國仍是我國輪胎出口第一大目標國。其中出口美國的轎車胎17.3萬噸，占轎車胎出口總量的23.6%;出口卡客車胎20.6萬噸，占卡客車胎出口總量的18.4%。出口歐美的輪胎占我國出口輪胎總量的46%左右，歐美仍是我國輪胎出口的主要市場。另外，上半年出口美國的轎車胎數量同比增長14.3%，止住了特保案以來的下滑勢頭，一方面說明美國經濟在復蘇，另一方面說明特保最后一年其影響在減弱。轎車胎方面，對俄羅斯出口增幅最大，出口量增長了118.9%，對沙特阿拉伯和加拿大的出口量增幅也接近50%;卡客車胎方面，出口增幅較大的國家是沙特阿拉伯，增長了100%。

　　蔡為民對26家重點企業的出口數據進行了分析，其中出口美國的輪胎數量(條)占26家企業輪胎總出口量的23.38%，出口歐盟占17.5%，其他地區占59.12%。其中，全鋼和半鋼子午胎出口美國的數量(條)分別占24.25%和18.81%，出口歐盟分別占6.33%和22.74%，出口歐美仍占大頭。

　　企業：市場不如往年

　　從出口統計數據看，今年美國、俄羅斯、南美、中東等市場情況較好，歐盟市場下滑較大，一些出口目標地主要在歐洲市場的企業受影響較大，企業總體感覺出口市場不如往年。

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　　據雙錢集團股份有限公司國際貿易部副總監金曉波介紹，隨著企業規模的擴大，雙錢這幾年出口一直在平穩增長，內外銷增幅基本都保持在10%-15%。今年的經濟形勢一直不太好，歐洲市場下降，但通過北美市場的建設，上半年出口增長10%。他表示，企業一直非常注重在國外市場的品牌建設，注重內涵式發展，不打價格戰，積極在海外開展渠道建設，因此在困難的情況下仍取得了不錯的業績。海關數據顯示，這兩年雙錢卡客車胎的出口單價在內資企業中都是最高的。

　　風神輪胎股份有限公司由于主要出口市場在歐洲，因此出口增幅下降。風神營銷副總監楊吉生說，今年上半年出口同比增長12%左右，但往年增幅都在20%以上。興源輪胎集團有限公司副總經理宋相安表示，他們上半年全鋼胎出口與去年持平，他認為主要原因是市場結構問題。興源主要出口中東市場和東南亞市場等，而在全鋼胎市場較好的美國市場和俄羅斯市場出口不多，今后還要逐步調整出口市場布局。

　　玲瓏集團有限公司海外營銷部總經理王國梅介紹，受益于企業較全的產品系列，上半年輪胎出口增幅在20%左右。她強調，企業應重視品牌建設，過去出口的都是“中國輪胎”，現在國外客戶已經開始接受中國輪胎的品牌了。

　　杭州中策橡膠有限公司國際貿易部總經理蘇永民表示，今年的經濟形勢遠比去年嚴峻，不過中策今年比去年還是有較大的增長，但出口不如去年，下降了2%。主要由于歐盟REACH法規和標簽法實施、海運費上升、匯率變化等影響，輪胎成本大幅提升，價格提高，成本優勢不再;另外，美國輪胎特保案、中東動亂、美國制裁伊朗、一些國家對中國輪胎的反傾銷等，也影響了出口。他認為，今后依靠廉價勞動力優勢，低成本擴張將越來越沒有市場，輪胎出口也將從價格競爭轉向品牌、質量、環保、節能為主的競爭。他表示，這幾年公司一直在向追求效益轉變，將積極開發新產品，適應國際市場對節能環保輪胎的新要求。

　　錢倍奮也表示，佳通上半年出口增幅也下降，這是近年來不多見的，與世界經濟形勢低迷，匯率波動等都有關系。她認為，企業應針對不同地區制定不同的出口策略，同時要重視輪胎質量，如輪胎的耐磨、節油、翻新等，為客戶提供增值服務。

　　下半年：外銷應保持平穩

　　對下半年的出口市場，業內普遍認為仍然存在很多不確定因素和較大困難，但是仍對市場抱有信心。

　　蔡為民認為，下半年出口市場不會比上半年差，主要市場美國市場的恢復較為平穩，其他如南美、東南亞、中東市場也比較好。9月份，美國特保案到期，從目前看延期的可能性不大，這對我國輪胎出口有利。因此，只要下半年不出大的貿易摩擦事件，出口應該保持平穩增長。宋相安也認為下半年應該比上半年好，“因為從企業統計看，外銷是逐月增長的。”

　　此外，重點輪胎企業都認為11月1日開始實施的歐盟標簽法對出口影響不會太大。主要是由于企業這幾年一直都在做這方面的準備，標簽法帶來的成本提升也是逐年分配，沒有在今年集中體現，一些大企業輪胎的測試結果都在E級以上，甚至有一些已經達到雙B級。但也會有一部分企業由于標簽法實施，成本上升，技術壁壘增加，出口會受到影響。

　　不過市場的風險依然存在。徐文英提醒企業，今年以來，針對我國橡膠行業的貿易摩擦案件多達6起。9月份美國特保案到期，美國是我國輪胎出口最多的國家，因此企業一定要重視。她強調，企業一定不能以低于成本價出口，防止國外反傾銷。

　　王國梅也表示，3年的特保案應該教會輪胎企業如何安全應對市場，調整價格。國內企業應該學習泰國的橡膠企業，在市場不好時抱團應對。她認為，每家企業都應把持住價格底線，充分展示自己產品的特點，不應靠打價格戰占領市場。

　　青島雙星輪胎工業有限公司副總經理、進出口公司總經理葛文表示，輪胎行業應該建立起出口經營體系，掌握終端市場。他說，其實中國輪胎出口的終端市場價格并不比其他國家低太多，但就是因為企業不掌握終端市場，效益都被中間渠道吸收，這對中國輪胎出口非常不利，今后應加強這方面的工作。

　　中橡協會長范仁德強調，今年9月份輪胎特保案到期，這是個敏感時期，企業以什么樣的方式應對后期市場，對穩定我國輪胎下半年出口和行業的發展非常重要。同時，由于歐盟實施REACH法規和輪胎標簽法，大大提高了我國輪胎出口歐盟的門檻。我國綠色輪胎的發展比國外至少落后了5年，因此今后推動綠色輪胎產業化將是我國橡膠行業的中心工作。他表示，過去中國輪胎依賴大量出口保持增長，但美歐目前都改變了戰略，開始重視制造業的發展，中國將來很難再維持輪胎大量出口的局面，因此應改變過去的發展模式戰略。他認為，下半年，輪胎企業要關注國內外經濟運行大局，以及橡膠行業的發展情況，以此來確定企業的發展戰略和出口戰略。

　　會上，蘇州久泰集團公司董事長馮佰榮、杭州中德化學工業有限公司總經理張巍、確成硅化學股份有限公司總經理助理季炳華還介紹了原材料的出口情況，以及環保橡膠油、輪胎助劑、白炭黑等綠色材料的開發和市場情況。