一区二区三区四区视频_亚洲三级网站_久久天堂av综合合色蜜桃网_www.亚洲_精品国产31久久久久久_欧美电影一区

　　近日，工信部出“狠招”，試圖在汽車行業建立落后企業退出機制，淘汰“零產量”以及其他方面不達標的汽車生產企業。這不禁讓人聯想到，對于產能已嚴重過剩的國內輪胎業，能否也通過破產、重組、合理布局等方式，來促進企業間優勝劣汰，進行產業結構優化?

　　就此問題，輪胎世界網對“第一輪胎大省”山東的相關情況進行了深入調查和了解。

　　現狀：“不許破產!”

　　據多位人士介紹，山東的輪胎業“很多很混亂”，而且產品同質化嚴重。某業內人士在描述山東輪胎業時，只說了三個字：多、小、散。

　　據保守統計，國內的輪胎企業總數500多家，其中山東一個省就有300家左右。雖然其中不乏三角、玲瓏這樣的國內輪胎“巨頭”，但另一方面，年產量在50萬條以下的小輪胎廠，約占該地區輪胎企業總數的70%。

　　山東輪胎業的結構現狀，有著很深的背景根源。一位人士用兩句話總結道：一方面，這里的輪胎企業是“進來容易”;另一方面是“出去難”——一旦項目上馬，便往往很難通過市場的調節作用，走向破產或倒閉。在采訪中，雖然很多受訪者極盡隱晦，不愿牽扯過多的利益方，但還是能從一些相關人士的只言片語中了解到，上述兩個方面，其中“糾結”著無數的利益關系。

　　“在山東，誰都可以做輪胎。”這是一位輪胎企業老總曾發過的感慨。這句話也從側面說明，山東輪胎業的進入門檻“很低”。

　　輪胎項目投資規模巨大，“上一個幾億、幾十億元的項目，對地方經濟的拉動是很大的，因此，地方政府只會無條件地吸納投資，并‘阻止’它倒閉?！?中昊長榮輪胎(北京)有限公司副總經理張春林認為，地方政府狹隘的利益觀和產業規劃的弱勢，是造成今天該地區輪胎企業“進門容易出門難”的一大原因。

　　另據業內某人士披露，地方中小輪胎企業“出去難”的另一大“絆腳石”，是當地銀行?！绊椖窟M來的時候是要貸款的，而當地政府為了促成投資，往往充當了‘擔保人’的角色，政府、銀行、企業于是成了‘一根繩上的螞蚱’”。

　　該人士表示，一旦企業破產，政府和銀行都將受到損失，于是他們只能 “阻止”企業破產或倒閉。

　　在7月份的幾次采訪中，輪胎世界網編輯也確實發現，山東東營地區的一些小輪胎廠已經或正面臨倒閉，但有知情人士透露，大部分這樣的企業最終還是被當地政府“摁”下了。

　　如此一來，本該遵循市場規律進行的“投資、生產、破產、并購”等行為，都因為加入了諸多利益因素，而不能由市場這一“無形之手”來完成。

　　調整：“并購大幕”拉開?

　　“畸形”的產業結構，必然導致若干惡果。低水平產能嚴重過剩，產品同質化異常嚴重，產業難以整合優化，研發水平低，產品質量難以提升……這些幾乎難以克服的弱勢，在國際經濟狀況不利、貿易摩擦激烈的大環境下，暴露無遺。

　　然而，誰能在這種窘境之下，充當“蝙蝠俠”的角色，興利除弊，優化產業結構，淘汰落后產能，合理布局產品結構?

　　從理論上來講，這些問題似乎應該由該行業的主管部門來解決，但當被問及這個問題的時候，相關部門某不愿透露姓名的權威人士諱莫如深。她表示，目前國內的輪胎行業可以說是處于“三不管”狀態。

　　據介紹，早期，這一行業劃歸原化工部橡膠司輪胎處管理，此后幾經周折，到目前，只有中國橡膠工業協會還能與之“扯上關系”。 “行業協會自然沒有原化工部當年管理時的那種力度?，F在的中橡協，起到的作用也只是‘呼吁和協調’，這對管理一個行業來說太微不足道了?！鄙鲜鋈耸刻寡?，該協會當然也知道山東輪胎業的情況，以及優化產業結構的重要性和趨勢，但“只能慢慢來”。

　　另一方面，較之前的“全民發展輪胎業”而言，雖然現在山東的某些地區還在高喊“打造輪胎產業集群”口號，但方向和內容均略有變化。據悉，這其中地方政府起到了一定的引導作用。

　　山東橡膠工業協會會長張洪民曾公開表示，山東省目前已停止審批輪胎項目。輪胎世界網編輯多次聯系對方，查證具體情況，然而電話始終無人接聽。但在與卓創資訊輪胎分析師王寶東的交流中，對方證實確有其事，并稱是“停止審批全鋼胎項目”。

　　這似乎意味著，當地政府已認識到之前“大小不拘”地將項目“拉進來”，導致了如今低端產能過剩、產品同質化嚴重的惡果，并試圖通過審批環節來避免項目投資過于集中。

　　此外，除了行業主管部門以及地方政府，有業內人士認為，市場的調節作用也不可忽視。

　　“‘十一五’時期，山東曾一窩蜂地上全鋼胎項目。企業就是這樣，看到全鋼胎賺錢，就都上全鋼胎項目，現在上的都是半鋼胎了。這也是市場調節的作用，因為半鋼胎的下游——轎車、輕卡這些行業，不像商用車，受宏觀經濟影響不大，目前還是有需求的。”張春林如是說。

　　目前，山東的一些輪胎廠已經開始“動作”：大廠開始收購，小廠則開始倒閉、被收購”。

　　7月初，賽輪股份公告稱，擬收購沈陽和平子午線輪胎制造有限公司100%的股權，以及山東金宇實業股份有限公司49%的股權。

　　據報道，此前，有國內輪胎企業被跨國公司收購的案例，但幾乎沒有國內企業間的互相購并。因此業內紛紛猜測，賽輪的這一舉動，或將拉開山東乃至中國輪胎業整合、優化的大幕。

　　山東輪胎業的成就不可謂不輝煌，然而，“輪胎第一大省”背后的問題，和它的成就一樣突出。千里之堤潰于蟻穴，山東輪胎業現在面臨的困擾，或將給其他地區目前仍風風火火的輪胎業投資敲響警鐘。