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　　“和北京一家奔馳店總聊天，今年他的任務(wù)是售前控虧1000萬，虧損不超過1000萬即可，可是有1個月就有虧1000萬的。”日前一位資深汽車媒體人在微博中講述了北京奔馳經(jīng)銷商的現(xiàn)狀。實際上，今年上半年汽車經(jīng)銷商的日子都不好過。庫存壓力過大導(dǎo)致的經(jīng)銷商退網(wǎng)事件也屢有發(fā)生。即使如此，根據(jù)國家工商總局的備案數(shù)據(jù)，截至今年4月份，全國乘用車經(jīng)銷商(包括二級經(jīng)銷商、非法人機構(gòu))共計7萬余家;4S店(不含微型車)約能達到2萬家，2015年末約能達到3萬家。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，過快的網(wǎng)絡(luò)擴張或?qū)⒊蔀槠囆袠I(yè)的不穩(wěn)定因素。

　　根據(jù)J.D.Power咨詢公司最近發(fā)布的報告顯示，去年國內(nèi)處于盈利狀態(tài)的汽車經(jīng)銷商僅63%，而這一比例在前年還是81%;同時出現(xiàn)經(jīng)營虧損的經(jīng)銷商占比則從前年的9%猛增至去年的20%。在中國汽車市場尚處于增量市場的情況下，汽車經(jīng)銷商的生存現(xiàn)狀令人擔(dān)憂。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前已經(jīng)宣布計劃在短期內(nèi)擴張經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的汽車企業(yè)就多達十幾家。比如，通用汽車今年計劃在中國增加600家經(jīng)銷商;福特汽車計劃增加110家;奔馳計劃新增40家經(jīng)銷商;一汽-大眾計劃到2015年一級經(jīng)銷商由現(xiàn)在的445家增至800余家。市場上還有不少新進入者在招募經(jīng)銷商，如觀致汽車、廣汽菲亞特、長安PSA、北京汽車等。

　　如果按照今年市場規(guī)模2000萬輛計算，7萬個經(jīng)銷商，平均每個經(jīng)銷商一年僅賣280余輛，這對于建店成本動輒上千萬的經(jīng)銷商來說無疑偏少。目前汽車廠家過快的網(wǎng)絡(luò)擴張計劃，無疑將使汽車經(jīng)銷商的盈利進一步下降，而目前國內(nèi)汽車經(jīng)銷商主要依賴新車銷售盈利，售后市場尚不成熟。