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　　“不夸張地說，這七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，個個都與輪胎產(chǎn)業(yè)直接相關(guān)聯(lián)。”在通讀了國務院通過的《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》后，來自山東一家輪胎行業(yè)的李先生這樣理解。

　　“節(jié)能環(huán)保”、“高端裝備”、“新材料”、“新能源汽車”……搜索近年來與輪胎業(yè)有關(guān)的關(guān)鍵詞，這些概念出現(xiàn)的頻率果然都很高。李先生解釋說，由于輪胎是個傳統(tǒng)型的產(chǎn)業(yè)，而且規(guī)模較小，很多人忽略了其與新興產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)聯(lián)性。

　　有關(guān)人士認為，此次政府新政出臺的最大作用，是能夠進一步推動輪胎制造業(yè)低碳環(huán)保的“綠色”趨勢，同時可以促進輪胎新材料水平獲得突破。而國家對新能源汽車的高度重視，必將為中國的輪胎產(chǎn)業(yè)帶來一個全新的升級和發(fā)展機會。

　　或使“壓力環(huán)保”變“動力環(huán)保”

　　此次政府新政中，將“節(jié)能環(huán)保”放在七大產(chǎn)業(yè)之首。這個主題，與輪胎廠商們目前正在實施的發(fā)展戰(zhàn)略有異曲同工之巧。

　　眼下，各大輪胎廠商最關(guān)心的問題，莫過于如何提升輪胎性能，降低能源損耗，打造出符合中國乃至世界標準的“綠色輪胎”。

　　所謂的“綠色輪胎”，是指通過應用新材質(zhì)和改進設(shè)計，使子午線輪胎的滾動阻力小，耗油低，廢氣排放少。據(jù)介紹，消費者給汽車每加一箱油，其中的20%消耗在了輪胎的滾動上。而使用“綠色輪胎”，就可以大大減少這方面的能量消耗。

　　最先邁出“綠色”步伐的，是來自全球的跨國輪胎生產(chǎn)企業(yè)。他們將先進的輪胎技術(shù)和環(huán)保理念植于在華工廠，相繼推出環(huán)保型輪胎，開展系列環(huán)保活動，以環(huán)保概念和產(chǎn)品角逐市場，以進一步擴大在中國的市場占有率。

　　國內(nèi)的輪胎企業(yè)也隨之行動起來。與跨國企業(yè)有所不同的是，他們中大多數(shù)追求“綠色”的動力，更多來自于“要保住出口市場”的壓力。

　　目前，國內(nèi)輪胎有近一半的銷路在海外市場。而全球的發(fā)達國家和地區(qū)，近幾年相繼實施強制性法令，對輪胎進行分級管理，從燃油經(jīng)濟性、能源消耗效率、噪聲等方面進行明確界定。這使得國內(nèi)的輪胎企業(yè)有了更多的緊迫感。

　　一位輪胎業(yè)人士認為，“壓力環(huán)保”未必不是好事。它或許會促使國內(nèi)的輪胎企業(yè)反思，并在今后的企業(yè)發(fā)展中更重視環(huán)保和“綠色”發(fā)展。

　　這次政府出臺新政，是針對國內(nèi)整個節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)而言。如果其真能間接促進輪胎產(chǎn)業(yè)變“壓力環(huán)保”為“動力環(huán)保”，那或許正是“歪打正著”了。

　　欲搭新能源汽車“順風船”

　　汽車不能沒有輪胎。不管汽車如何發(fā)展，都離不開輪胎產(chǎn)業(yè)的大力支持。

　　在國家最新戰(zhàn)略規(guī)劃的七大新興產(chǎn)業(yè)中，“新能源汽車”被單列為一項，充分表明政府對新能源汽車的重視和未來前景的信心。這也使得輪胎產(chǎn)業(yè)從中看到了新的希望。

　　輪胎是汽車上的一個重要部分，而且是關(guān)鍵零部件，按照常理，汽車產(chǎn)業(yè)和輪胎產(chǎn)業(yè)應該是密不可分，至少也是“常來常往”。但是，由于體制上的歷史淵源，這兩個產(chǎn)業(yè)卻一直“如兩條鐵軌上跑的火車”，各有各的“圈子”。

　　無論是與汽車還是與輪胎行業(yè)的人士交談，你都會發(fā)現(xiàn)這個奇怪的現(xiàn)象：兩者的交叉點很少，除了必須的業(yè)務來往，兩個行業(yè)間互相認識的人也不很多。

　　現(xiàn)在，五花八門的新能源汽車，在全國各地都火得“一塌糊涂”。輪胎業(yè)如果想搭上這股“新能源風潮”，路徑何在?僅憑輪胎是汽車上的一個零部件?事情似乎沒有那么簡單。

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析說，市場的需求，應該是廠商變化的最大動力。

　　新能源汽車在節(jié)能環(huán)保方面的好處毋庸置疑。然而，高昂的成本，技術(shù)不匹配等，卻讓其大規(guī)模商業(yè)化的進程一拖再拖。作為汽車零部件中的“耗油大戶”，“綠色輪胎”若能得到大規(guī)模普及，或許能早日結(jié)束新能源汽車只停留在“概念時代”的尷尬地位。

　　上述這位人士表示，國家政策對汽車降低燃油消耗的要求越來越嚴格，位于輪胎產(chǎn)業(yè)鏈上游的汽車廠商，已經(jīng)慢慢注意到輪胎為節(jié)能和環(huán)保所能帶來的巨大潛力。汽車廠商的需求，無疑會成為輪胎企業(yè)推動環(huán)保技術(shù)變革的最大動力。

　　他預測說，隨著“綠色輪胎”產(chǎn)業(yè)化的進一步推進，新能源汽車的大規(guī)模普及將成為一種趨勢。