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　　經歷“3·15輪胎質量門”事件后，錦湖輪胎在華市場份額明顯下滑。因此，很長時間來錦湖輪胎的品牌形象一直處于低迷狀態，甚至影響到整個韓系輪胎品牌在華的形象。

　　然而，在中國這個當前全球最大的汽車市場上，競爭對手并不會給錦湖輪胎充足的時間來恢復其品牌形象。在行業前行的逆流中，不進則退成為擺在錦湖輪胎高管眼前的難題。

　　據《每日經濟新聞》記者了解，錦湖輪胎希望通過進軍高端輪胎市場，快速切入新增長區域，重新塑造品牌，并擴張零售網點，以增加在零售終端市場的銷量，重奪失去的市場份額。

　　提升高端輪胎銷量

　　在本屆北京車展上，錦湖輪胎帶來了在地面和航空上使用的14款(15條)輪胎，其中包括熱銷的KU28、KL61以及4月新上市的KU39、KL33共四款全規格輪胎產品。

　　錦湖輪胎中國區董事長李漢燮介紹，2012年上市的兩款新品分別是超豪華運動型轎跑車輪胎KU39和舒適型都市SUV輪胎KL33，錦湖輪胎用3年時間成功構建了 “運動型+舒適型”、“轎車用+SUV用”兩兩組合的四款高端產品線。

　　在推出強調高科技含量的新產品后，李漢燮表示，為了提升錦湖輪胎在華市場的品牌形象，當前公司在市場策略上將主攻高端市場。“目前中國輪胎高端市場占比為10%，錦湖輪胎的目標定為15%左右。”

　　對于錦湖輪胎在高端市場的優勢，他表示，現在高端市場方面是兩極分化的，是走兩個路線的，一個是走舒適性乘用路線，還有一個是走運動性路線。在舒適性層面上，大家均打“環保理念牌”，錦湖輪胎也是憑借環保產品，研發符合中國道路特色的環保產品進行市場競爭。

　　據《每日經濟新聞》記者了解，錦湖輪胎目前在中國已成立研究機構專門負責對中國道路情況以及中國消費者使用情況進行調查。李漢燮表示，錦湖輪胎的研究結果顯示，此前錦湖輪胎在華推出的產品并不能滿足中國消費者的使用需求。

　　錦湖輪胎表示，此前公司在高端市場上一直未有太深入的動作，一直以配套為主。米其林等一直以來都在走高端路線，公司算是起步有點晚了。

　　同時，錦湖輪胎正積極向零售市場靠攏。李漢燮表示，在中國消費者眼里，錦湖輪胎更多是一個配套輪胎企業，但隨著公司更注重高端市場，錦湖輪胎希望在零售市場上能有更大的增長。“此前，我們可能將大部分精力放到了整車廠，但一輛汽車在其生命周期中將面臨好幾次換胎，接下來的發力重心也將在這一市場上。”

　　渠道分層擴張

　　在渠道建設上，李漢燮表示，錦湖輪胎的很多經銷商是將各種品牌放在一起銷售，除此之外，公司要建設2500家錦湖輪胎專賣店，取名為KP店，也是錦湖輪胎的高端形象店。

　　他介紹道，目前國內市場上錦湖輪胎的高端形象店一共有2150家，也就是說今年還要建設近350家。同時，錦湖輪胎計劃在每一個三、四線城市建設至少一家高端形象店。

　　據《每日經濟新聞》記者了解，除高端形象店外，錦湖輪胎還計劃在服務網點的數量上取得更大的突破，據錦湖輪胎方面介紹，目前全國有錦湖品牌的統一形象店43家。其中，各省會城市至少有一家，而錦湖輪胎今年在服務網點上的目標是，到年底要使統一形象店增至150家，即增加110家左右。

　　此外，該公司還表示，在今年底建成約524家錦湖輪胎授權的售后服務指定店渠道。由此計算，150家統一形象店，加上售后服務指定點524家，到年底將近有600家到700家。按照目前約330個地級市的分布看，一個地級市將有兩個錦湖輪胎服務點。

　　對于未來的工作重點，錦湖輪胎方面表示，主要向兩個方向發展，一是走環保路線，注重節油性;二是減少廢氣或者路面保護環境、減少二氧化碳的排放。此外，由于電動車引擎將主要安裝在輪轂上，錦湖輪胎方面也在積極研究這方面的產品。