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　　眼下，我國工程子午胎在經(jīng)歷兩年多的沉寂后，市場呈現(xiàn)明顯復(fù)蘇跡象。各工程胎廠的生產(chǎn)負(fù)荷迅速提高，尤其是全鋼巨胎大部分工廠都滿負(fù)荷生產(chǎn)，但仍滿足不了市場的需求。我國工程子午胎工業(yè)有望進(jìn)一步走好，預(yù)計(jì)其市場和投資將火起來，并持續(xù)較長時間。

　　現(xiàn)在，國內(nèi)各大工程子午胎生產(chǎn)企業(yè)多呈現(xiàn)出一派熱火朝天的景象。其中，桂林輪胎公司訂單已排滿全年，車間加班加點(diǎn)仍滿足不了市場需求，正準(zhǔn)備增加一臺成型機(jī)擴(kuò)大生產(chǎn)能力。山東興源輪胎現(xiàn)每天生產(chǎn)工程胎330條，創(chuàng)歷史最高水平，據(jù)公司介紹今年工程胎計(jì)劃生產(chǎn)10萬條，比去年提高50%以上，公司準(zhǔn)備增加成型機(jī)及硫化設(shè)備。

　　需求增加是工程子午胎火起來的驅(qū)動力。我國礦山和煤炭行業(yè)對安全的投入增加，礦山用車從傳統(tǒng)依賴斜交胎到偏愛工程子午胎，這將增加我國對工程子午胎的需求。

　　在出口方面，北美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，礦業(yè)復(fù)蘇更明顯，對工程子午胎形成強(qiáng)勁需求。據(jù)美國工程機(jī)械輪胎行業(yè)協(xié)會預(yù)測，北美對大規(guī)格工程胎的進(jìn)口將超過歷史最好年份2007年的紀(jì)錄。北美工程子午胎進(jìn)口主要渠道在我國，也決定了我國工程子午胎出口需求將增加。內(nèi)需和外需的增加，驅(qū)動我國程子午胎向好，并點(diǎn)燃投資熱潮。

　　但是，目前全世界工程子午胎庫存在較低水平。米其林北美輪胎公司主席皮特介紹說，米其林工程胎在全球范圍的需求增長出乎意料，現(xiàn)在所有工程胎幾乎在出廠前都名花有主。2008年8月后金融危機(jī)沖擊波傳遞到鋼鐵行業(yè)，全球各地鋼鐵企業(yè)紛紛削減產(chǎn)量。鐵礦石市場供求關(guān)系發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，終端用戶的態(tài)度動搖了工程輪胎經(jīng)銷商的信心，使他們下單采購普遍較以前謹(jǐn)慎。工程胎制造商因此放慢工程子午胎投資步伐并較大幅度限產(chǎn)，近3年我國工程子午胎的投資幾乎停頓。至2011年上半年，全世界工程子午胎的庫存大幅度下降。

　　國內(nèi)企業(yè)實(shí)力增強(qiáng)是工程子午胎火起來的基礎(chǔ)。我國工程子午胎起步于2002年，發(fā)展速度非常快。現(xiàn)在工程子午胎生產(chǎn)廠家已達(dá)20多家，其中全鋼巨胎廠家已達(dá)10家左右。我國目前工程胎的年產(chǎn)能已達(dá)80多萬條，上海雙錢、山東三角、山東興源工程子午胎年產(chǎn)能力都在15萬條左右，這在世界上都是屈指可數(shù)的。這些廠家生產(chǎn)的大中型工程子午胎已廣泛為卡特彼勒等工程機(jī)械制造商采購，說明我國大中型工程子午胎已達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　在全鋼巨胎方面，近幾年的研究使國產(chǎn)全鋼巨胎質(zhì)量和水平有較大幅度提高，桂林輪胎、山東興源生產(chǎn)的單條全鋼巨胎使用壽命已平均在5000小時以上，盡管與米其林、普利司通有一定差距，但相對斜交巨胎壽命大大延長，安全性有更多保證，被我國大型礦山認(rèn)可。加上全球性的工程子午胎結(jié)構(gòu)性短缺，我國工程子午胎自然成為選擇和采購對象。

　　工程子午胎本身特點(diǎn)決定了其市場紅火的時間將較長。工程子午胎投資周期長且數(shù)額巨大，尤其是工程巨胎技術(shù)難度大，這些因素決定了工程胎要在較短時間內(nèi)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)或新建工廠不可能。工程胎主流廠米其林、普利司通正有計(jì)劃建立新廠或擴(kuò)產(chǎn)，但其達(dá)到產(chǎn)能要在2014年后。現(xiàn)在我國工程胎廠擴(kuò)大規(guī)模也相對理智，短時間內(nèi)很難增加太多產(chǎn)能。工程子午胎使用條件相對較差，使用壽命普遍較短，翻新時間較長，替換可能性較少。

　　綜合上述各因素，預(yù)計(jì)工程子午胎將持續(xù)火暴，時間至少持續(xù)到2014年。