輪胎產(chǎn)業(yè)應(yīng)加速轉(zhuǎn)型
全球經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷一次比較大的產(chǎn)業(yè)變化，高端產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)向中國及其他新興市場轉(zhuǎn)移的趨勢。同時(shí)，倡導(dǎo)節(jié)能和環(huán)保，正成為推動(dòng)企業(yè)走低碳化之路的動(dòng)力。在我看來，產(chǎn)業(yè)升級是中國經(jīng)濟(jì)健康、快速發(fā)展的重要保證，也是必經(jīng)之路。
一年前“美國對華輪胎特保案”的發(fā)生，使得以前不怎么引人注目的輪胎產(chǎn)業(yè)一下子成為國人關(guān)注的焦點(diǎn)。一個(gè)不可改變的事實(shí)是，中國輪胎的年產(chǎn)量約占世界輪胎總產(chǎn)量的1/4，中國已經(jīng)成為全球最大的輪胎制造國、出口國和消費(fèi)國，但中國輪胎產(chǎn)業(yè)的同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，表現(xiàn)為單純追求“量”的增長和生產(chǎn)能力的簡單復(fù)制，生產(chǎn)力模式粗放滯后，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值較低。整個(gè)行業(yè)與國際先進(jìn)水平相比，還有比較大的差距。
要改變這種狀況，國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)就必須盡快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級，提高科技含量，將高端市場作為進(jìn)軍的目標(biāo)。要打造輪胎產(chǎn)業(yè)新的生產(chǎn)力模式，以市場結(jié)構(gòu)調(diào)整拉動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極拓展替換市場，加大對高性能、高新技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品的研發(fā)投入，壓縮和淘汰落后產(chǎn)能，推動(dòng)輪胎企業(yè)加速轉(zhuǎn)型、華麗變身。
近年來，三角集團(tuán)持續(xù)深化國際戰(zhàn)略合作，相繼與固特異、卡特彼勒、大宇等跨國巨頭加強(qiáng)溝通，建立價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制;與美國集裝箱拖車和汽車底盤制造商現(xiàn)代公司達(dá)成了合作關(guān)系，并在美國阿克隆市設(shè)立了國內(nèi)輪胎業(yè)首個(gè)海外技術(shù)研發(fā)中心。與此同時(shí)，我們苦練內(nèi)功，在管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新方面取得了一系列突破。國內(nèi)輪胎行業(yè)唯一的國家工程實(shí)驗(yàn)室已落戶三角，公司被評為“2011年最具成長創(chuàng)新型企業(yè)”。
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