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　　“雖然我國輪胎翻新整體技術(shù)水平仍需提高，但正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的翻新胎質(zhì)量有保證。至于小作坊的產(chǎn)品，消費(fèi)者最好不要購買，以免造成財產(chǎn)和人身損失。”25日，山東省橡膠行業(yè)協(xié)會副理事長鄭永祥在接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者采訪時表示。

　　正規(guī)企業(yè)產(chǎn)品大可放心

　　鄭永祥告訴導(dǎo)報記者，從國際范圍來看，翻新胎的質(zhì)量早已不是問題。國外一些發(fā)達(dá)國家出于環(huán)保目的，規(guī)定某些輪胎必須多次翻新使用。在美國，輪胎翻新已經(jīng)是經(jīng)營數(shù)十年的成熟產(chǎn)業(yè)，平均每7條輪胎中就有一條是翻新胎(我國是30多條輪胎才有一條翻新胎)，車主們對使用翻新胎也已習(xí)以為常，一般不會也不必對質(zhì)量問題過多擔(dān)心。米其林公司甚至承諾，一條輪胎要經(jīng)過3次翻新后才會丟棄。

　　在我國，正規(guī)企業(yè)的翻新胎質(zhì)量也大可放心。以我省威海市的一家大型輪胎公司為例，在翻新過程中，舊輪胎需經(jīng)過激光檢測，當(dāng)確認(rèn)胎體沒有受損、僅僅是胎面磨損后，才能用于翻新。工人要先將舊輪胎胎面打磨處理，然后給輪胎充氣，接著在胎面打磨處粘上新的橡膠層，再用“八爪機(jī)器人[20.39-1.73%股吧研報]”在最外層套上充氣橡膠圈，將新橡膠層與胎體頂緊，最后進(jìn)入全封閉的硫化裝置進(jìn)行處理，使其具有更好的強(qiáng)度、彈性等。

　　據(jù)了解，用于輪胎翻新的設(shè)備相當(dāng)昂貴，僅一臺激光檢測設(shè)備售價就高達(dá)700多萬元，如果正常使用，這樣翻新出來的輪胎是不會爆胎的;而一些小企業(yè)、小作坊根本無力購買這樣的設(shè)備，再加上受利益驅(qū)使把關(guān)不嚴(yán)，其翻新輪胎的質(zhì)量自然很難保證。

　　據(jù)介紹，在山東，除了三角、賽輪、玲瓏、雙星等大型輪胎制造企業(yè)之外，更有眾多中小民營、個體企業(yè)躋身到輪胎翻新業(yè)中，經(jīng)過多年的發(fā)展，有的已具有相當(dāng)大的規(guī)模，質(zhì)量基本也能得到保證。比如，在即墨市的藍(lán)村鎮(zhèn)，早在兩年前就出現(xiàn)過輪胎翻新年產(chǎn)量超過10萬條的企業(yè);同樣在該市的南泉鎮(zhèn)，更是集中了十幾家頗具規(guī)模的輪胎翻新企業(yè)，市場上流行的冷翻胎和熱翻胎這里都有生產(chǎn)。

　　技術(shù)仍是主要“短板”

　　盡管正規(guī)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量沒問題，但鄭永祥也坦言，與發(fā)達(dá)國家相比，由于起步較晚等原因，我國輪胎翻新業(yè)仍然存在裝備自動化程度較低、制造精度低、工藝技術(shù)落后、產(chǎn)品性能較差等“短板”，需抓緊彌補(bǔ)。

　　在工藝上，預(yù)硫化翻新不僅能使翻新胎更耐用，而且可以增加舊胎體的翻新次數(shù)，是一種先進(jìn)的翻新方式。但我國采用這一工藝的廠家并不多，絕大多數(shù)企業(yè)采用的都是翻新質(zhì)量差，且對舊胎體有害的熱硫化翻新工藝。

　　從翻新品種上看，我國翻新的都是技術(shù)要求偏低的輪胎，像載重車輪胎、農(nóng)用車輪胎、礦山用工程車輪胎等，而技術(shù)要求較高的航空胎、轎車輪胎等，翻新的產(chǎn)量就很低。尤其值得一提的是，在我國，由于技術(shù)短板和利潤較低等原因，用量很大的轎車輪胎幾乎沒有翻新的，而歐盟的轎車輪胎翻新率能達(dá)到20%左右。

　　有關(guān)統(tǒng)計顯示，翻新一條舊輪胎所消耗的原材料，只相當(dāng)于制造同等規(guī)格新胎的30%左右，價格也僅為新胎的30%左右，能夠極大地節(jié)約橡膠資源。我國每年有超過1000萬條舊輪胎應(yīng)進(jìn)行翻新而未能翻新，由此帶來的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)20多億元。

　　鑒于此，鄭永祥表示，我國輪胎翻新市場的巨大潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)掘到位，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，提高技術(shù)和裝備水平，爭取早日趕上甚至超過發(fā)達(dá)國家;有關(guān)部門也應(yīng)加強(qiáng)對輪胎翻新“地下作坊”的打擊力度，從而推動這一行業(yè)健康發(fā)展。