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　　當前，低碳環保已經成為世界話題，在國內外多種因素的合力作用下，今后幾年中國橡膠行業將加速調整與發展，企業也將面臨更多的挑戰與機遇。能否充分發揮企業的科技創新優勢、產品結構調整優勢、行業品牌優勢、競爭市場優勢等，抓住國家調整振興行業的良好政策環境，厚積薄發，脫穎而出，已成為決定橡膠工業未來發展的關鍵所在。

　　橡膠工業如何實現低碳發展成為焦點話題。國際模具及五金塑膠產業供應商協會秘書長羅百輝表示，在橡膠原材料生產與制品加工過程中，大力開展科技創新，倡導開發和應用環保、節能、高效的橡膠原材料及各種橡膠助劑，調整產品結構，減少二氧化碳排放，成為橡膠工業與汽車輪胎行業的共識。

　　橡膠工業與發展低碳經濟關系密切。橡膠工業是我國國民經濟的主導產業，是轉變經濟發展方式的主戰場。日前出臺的《工業轉型升級規劃(20112015年)》指出，能源資源和生態環境約束更趨強化對工業轉型升級提出了緊迫要求。這預示著今后五年，我國橡膠行業發展環境將發生深刻變化，長期積累的深層次矛盾日益突出，粗放增長模式已難以為繼，已進入到必須以轉型升級促進橡膠業又好又快發展的新階段。隨著資源節約型、環境友好型社會加快推進，綠色發展的體制機制將進一步完善，為工業節能減排、淘汰落后產能等創造良好環境，也將促進橡膠制品、汽車輪胎、節能環保、清潔能源等相關產業加速發展。

　　對于橡膠行業來講，轉型就是要通過轉變橡膠行業發展方式，加快實現由傳統工業化向新型集約產業化道路轉變;升級就是要通過全面優化技術結構、組織結構、布局結構和行業結構，促進產業結構整體優化提升。

　　工業轉型升級是我國加快轉變經濟發展方式的關鍵所在，是走中國特色新型工業化道路的根本要求，也是實現工業大國向工業強國轉變的必由之路。

　　國際模具及五金塑膠產業供應商協會秘書長羅百輝認為，隨著能源資源剛性需求持續上升，生態環境約束進一步加劇，對加快轉變工業發展方式形成了“倒逼機制”，橡膠“零時代”有望在各方關注之下呼之欲出。

　　為此，羅百輝建議全行業應該堅持把發展資源節約型、環境友好型工業作為轉型升級的重要著力點。大力推進節能降耗，圍繞生產源頭、過程和產品三個重點，實施能效提升計劃，推動重點節能技術、設備和產品的推廣和應用，提高企業能源利用效率，鼓勵企業建立能源管理體系，實現與國際標準“零縫隙”對接。深入開展重點用能企業對標達標、能源審計和能源清潔度檢測活動，完善主要耗能產品能耗限額和產品能效標準，嚴格能耗、物耗等準入門檻，達到能耗指標“零距離”目標。加強政策引導，促進橡膠原材料的節約代用，推進國際雙邊貿易的“零投訴”。健全激勵與約束機制，推廣應用先進節能減排技術，推進清潔生產，實現“零排放”。大力發展循環經濟，加強資源節約和綜合利用，積極應對環境惡化，實現“零污染”。強化安全生產保障能力建設，加快推動資源利用方式向綠色低碳、清潔安全轉變，落實“零事故”。

　　長期以來，我國橡膠行業整體上缺乏合理布局，行業投入不足，企業管理工作薄弱，生產技術落后，信息封閉，環保成本分擔不合理，行業整體水平不高，橡膠行業亟需整治提升。對高耗能、高污染和資源性行業尤其是橡膠行業的治理，是專項行動的任務之一。

　　各地政府將嚴把“兩高一資”行業環保準入關，重點查處未經審批擅自開工、建成投產和批建不符的企業，超標排放污染物的企業，不符合國家產業政策、國家明令淘汰的工藝和設備，嚴厲打擊已被取締關閉后死灰復燃的企業。對橡膠行業，重點檢查企業使用的生產工藝設備、有毒化學品、污染治理、污染物排放達標情況。對橡膠行業，重點檢查有無環保審批手續、各種證照是否齊全、環保“三同時”制度是否落實，凡是不能穩定達標排放、超過總量控制要求的企業，均要限期治理，在規定期限內達不到要求的企業將實施關停。

　　橡膠行業倡導發展循環經濟、清潔生產，開發應用源頭減量、循環利用、再制造、零排放和產業鏈接技術。以工業園區、工業集聚區等為重點，通過上下游產業優化整合，實現土地集約利用、廢物交換利用、能量梯級利用、廢水循環利用和污染物集中處理，構筑鏈接循環的工業產業體系。

　　橡膠原材料大部分以化石能源為原料，如合成膠、炭黑、纖維材料等，這種原料構成決定了橡膠工業必須走節能減排、低碳經濟的道路。羅百輝認為，橡膠工業要實現低碳發展，就要減少化石能源的比例，支持天然膠種植。此舉不但可以綠化生態環境，還是發展低碳經濟的重要組成部分，是生物固碳、擴大碳匯、減少二氧化碳排放最經濟的途徑。建議國家支持國內天然膠企業擴大種植面積或者“走出去”種植天然膠，提高產量和質量，推動杜仲膠等“新興天然膠”產業的發展，同時提高天然膠的使用量。

　　此外，要應用節能技術和設備，減少橡膠生產過程中的能耗。據了解，輪胎滾動阻力是影響碳歐諾鬧饕蛩刂唬齠枇γ考跎20%，每百千米二氧化碳排放就可減少400克，隨著家庭轎車的快速普及，消費者對車輛燃油經濟性的重視已提高到前所未有的高度。羅百輝指出，綠色制造是橡膠輪胎行業的發展方向，也是橡膠輪胎行業義不容辭的社會責任。

　　橡膠產業發展進入“零時代”，從原來的重污染慢慢轉型為輕污染，零污染行業，徹底擺脫某些人眼里的夕陽產業。各行各業都在極力尋求合理、有效的方法改變長期以來粗放的經濟增長模式，從根本上優化產業結構、改善環境質量。為了貫徹《中華人民共和國環境保護法》、《中國人民共和國水污染防治法》、《國務院關于落實科學發展觀加強環境保護的決定》等法律法規，保護環境，防治污染，促進橡膠生產工藝和污染防治治理技術的進步，國家環保部制定了《橡膠制品工業污染物排放標準》(GB27632-2011)于2012年1月1日起正式實施。本標準為首次發布。

　　環保部指出，本標準是為貫徹國家有關法律、法規，保護環境，防治污染，促進橡膠制品工業生產工藝和污染治理技術的進步而制定的。標準規定了橡膠制品工業企業或生產設施水污染物和大氣污染物的排放限值、監測和監控要求，以及標準實施與監督等相關規定。

　　標準規定的水污染物排放控制要求適用于企業直接或間接向其法定邊界外排放水污染物的行為。標準適用于現有橡膠制品生產企業或生產設施的水污染物和大氣污染物排放管理，以及橡膠制品工業企業建設項目的環境影響評價、環境保護設施設計、竣工環境保護驗收及其投產后的水污染物和大氣污染物排放管理。橡膠制品工業企業排放惡臭污染物、環境噪聲適用相應的國家污染物排放標準，產生固體廢物的鑒別、處理和處置適用國家固體廢物污染控制標準。

　　本標準自實施之日起，橡膠制品工業企業水和大氣污染物排放控制按本標準的規定執行，不再執行《污水綜合排放標準》(GB8978—1996)和《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297—1996)中的相關規定。

　　日前，齊魯石化橡膠廠積極探索低能耗、低污染、低歐諾木迷誦心J劍ü髖潯淶縞璞福鶻諳低車繆埂⒖蒲褂貌鉤サ縟萜韉戎疃啻朧跎儆玫縊鶚В磕杲詰166萬度。

　　當人們意識到碳污染的危害之后，紛紛著手減少碳排放量，殊不知在汽車行駛過程中，前進動力被用來克服輪胎的滾動阻力，而如果能降低滾動阻力，就意味著可以節省燃油。對于轎車來說，大概有20%的燃油是消耗在輪胎的滾動阻力上面。如果輪胎滾動阻力減少20%，每公里轎車的二氧化碳排放量可以降低4克。

　　研究表明，由于胎壓的不正常會導致輪胎與地面的摩擦力增大，使車輛油耗急劇上升，尾氣排放量增大;而一個正常充氣的輪胎每公里可以節省油量約5.65克，一個輪胎正常充氣一年將可減少碳排放量89千克。在汽車總量已超過5000萬輛的中國，如果行駛的每輛汽車的輪胎胎壓都在正常水平線，每年將減少超過50萬噸的碳排放量，既保護了環境又節省了油量。

　　綠色輪胎具有彈性好、滾動阻力小、耗油低、生熱低、耐磨、耐穿刺、承載能力大、乘坐舒適等優點。與傳統輪胎比，凸現了環保、節能、新工藝、新材料等多方面的優勢。

　　1.高環保

　　傳統輪胎由于添加了有致癌作用的橡膠配合劑，它們隨著胎面磨損散發在空氣中，嚴重污染了環境，同時世界上每年有數億條輪胎被廢棄，它們不但占據大量空間，而且難以分解，對環境造成了極大威脅，被人們稱為“黑色污染”。隨著人們環保意識的不斷提高，在繼續努力降低滾動阻力的同時，已開始重視使用不污染環境的材料制造輪胎，而且努力延長輪胎的行駛里程，以減少廢舊輪胎的數量。在大量的汽車使用綠色輪胎以后，對節油和減少污染產生巨大作用。綠色輪胎的廣泛應用將為全球每年節省數百萬桶石油，并顯著減少CO的排放量。

　　2.低消耗

　　習慣使用的黑色輪胎是以標準的合成橡膠和天然橡膠制成的，在汽車行駛溫度升高的條件下，其防護材料的結構和性能都發生改變，同時車輪滾動的阻力也在增加。綠色輪胎與普通輪胎相比，減輕了輪胎重量，減少了復合材料的能耗(滯后損失)。所以，綠色輪胎與同等規格的輪胎相比，滾動阻力可降低22%-35%，并因此減少汽車燃料消耗3%-8%，使汽車CO的排放量有所下降，其他性能如耐磨耗、低噪音、干濕路面抓著力等均保持良好水平。

　　3.超安全

　　在綠色環保輪胎的研發過程中，行業遇到的最大挑戰是，技術研發的成果不能在提高產品部分性能的同時降低其他性能。比如，在提高燃油經濟性的同時，不能降低輪胎的安全性。這就要求我們在諸多性能指標中尋求一個平衡。

　　研究發現，衡量輪胎節油有很多方面，比如采用低滾動阻力的配方，較之一般輪胎的滾動阻力要降低20%以上，從而達到節油目的。另外，減輕輪胎的重量也是節油的一個主要方法。我們使用DVA新材料用于輪胎的內面膠，每條DVA輪胎重量較普通內面膠輪胎降低約3.0%，并且漏氣率也由每月2.5%降低到1.7%;與此同時，輪胎氣壓保持率提升33%。在胎面花紋設計方面，一方面保證有效降低路面行駛噪音，提升舒適性，同時確保操控性、安定性與異常磨耗性能的提升。

　　綠色輪胎通過優化胎體設計，以絕佳的彈性胎面改進汽車在光滑路面的抓地性能，使駕駛更平穩、制動距離更短，大大提高了駕駛安全性。研究證明，綠色輪胎產生的摩擦力可以減少汽車在濕滑或結冰路面上15%的剎車距離，使汽車的冬季駕駛性能提高10%-15%。這對減少事故率和人員傷亡有著重大的意義。

　　羅百輝提出，橡膠工業還應通過科技創新，調整產品結構，滿足汽車工業等領域的低碳化要求，如開發、生產適合電動汽車和混合動力汽車的輪胎及低耗油輪胎，應用熱塑性彈性體等新材料開發制造汽車用密封、減震等制品，提高汽車用傳送帶的效率，開發生產清潔能源和可再生能源工業需要的橡膠產品。同時，加快環保橡膠填充油的研發與應用，為綠色輪胎制造提供技術保障，并大力開展廢舊輪胎等橡膠產品的回收和再生利用。

　　汽車輪胎行業不僅要為中國消費者提供高性能的輪胎產品，倡導綠色、低碳、環保而又富有運動舒適性的駕駛生活;同時也對整個社會負有責任，要讓自己成為一個良好的企業公民，積極參與到環保活動中去。

　　隨著科技的發展，技術的升級改造以及能耗的降低，綠色低碳成為全球經濟發展的大趨勢，橡膠行業帶來的和諧的用車環境，為普通百姓開啟了一個嶄新的“零時代”。