汽車模具行業(yè)不會隨著汽車業(yè)回暖而火爆
我們知道，綜合目前各方面信息來看，2012年國內(nèi)市場汽車總銷量突破千萬輛已無懸念。中國汽車工業(yè)協(xié)會也已將2012年國產(chǎn)汽車的產(chǎn)銷目標上調(diào)至1,020萬輛，比年初的預計增了約35萬輛。那么，與汽車產(chǎn)業(yè)緊密相關的模具產(chǎn)業(yè)是否也會跟著火爆呢?來自東風模具沖壓技術有限公司的高級工程師胡道鐘先生分析認為：并非如此。
胡工程師認為，國內(nèi)汽車市場的好形勢主要得益于國家減免車輛購置稅和汽車振興發(fā)展綱要的實施。可以說，中國汽車市場還是有不少發(fā)展空間的，這是因為汽車化社會的需要，以及中國每千人均汽車占有量仍然很低。但話說回來，這并不意味著國內(nèi)汽車模具市場就一定會跟著火爆。
他分析認為，汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，必定代表著汽車廠商會不斷的推出新車，這當然利好汽車腳墊模具產(chǎn)業(yè)。但值得注意的是，隨著國內(nèi)眾多汽車制造商激烈競爭的加劇，會導致兩種情形：一方面廠商加速推出新車，但可能主要還是共用平臺的改款車;另一方面，為進一步提升成本競爭力和性價比，廠商又傾向于力推“主打明星車型”，這又使得新車的推出會變得相對慎重。
這樣一來，便預示著以前比較普遍的—1家汽車廠1年就推出5-10款新車的時代，很可能一去不復返了。因此，雖然看到車企似乎在頻推新款車，但其實對國內(nèi)的汽車模具企業(yè)并沒有太多實質(zhì)性的拉動。
同時，根據(jù)2012年一季度的統(tǒng)計顯示，北美汽車銷售下挫了38%，日本下跌30%，這說明歐洲等國家汽車銷量呈現(xiàn)大幅下滑的態(tài)勢，預示著汽車工業(yè)國際巨頭的日子不好過。而國內(nèi)與其合資的汽車企業(yè)肯定會受到其母公司不景氣的連帶影響。那么，隨著合資資本進來，原本打算在國內(nèi)開發(fā)的汽車模具的數(shù)量會相應減少。基于國際市場普遍的不景氣，2012年我國的汽車模具出口也很難實現(xiàn)較大增長。
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