F1赫雷茲試車倍耐力輪胎綜述：不同配方圈速差縮小
赫雷斯(西班牙)，2012年2月10日—倍耐力在西班牙南部城市赫雷斯成功完成了2012賽季F1大獎賽的首輪季前測試。為期四天的測試中，倍耐力共提供1176條輪胎，23位車手共跑完3380圈，總計14,949公里。
在輪胎使用方面，新款P Zero白色中性胎共跑完了1776圈(使用91套輪胎)，位列第一;緊隨其后的是P Zero黃色軟胎，共跑完1010圈(使用57套輪胎);位列第三的是P Zero銀色硬胎，共跑完594圈(使用33套輪胎)。盡管全新啟用的Cinturato綠色濕地胎和Cinturato藍色雨胎也被帶到了西班牙，但由于環境溫度降至零下2攝氏度且一直干燥無雨，所以這兩款輪胎沒能在赫雷斯登場獻技。
在赫雷斯完成的測試表明，2012賽季的輪胎表現與預期效果一致。因為大部分車隊選用了處在不同開發階段的全新車型，所以目前很難就輪胎的相關表現得出確切結論。
倍耐力賽事運動總監Paul Hembery指出：“赫雷斯測試證明，倍耐力輪胎的表現與我們的預期一致。到目前為止，來自車手和車隊的反饋都是非常積極的。根據反饋，這些輪胎不僅為賽車提供了更強勁的后輪抓地力，輪胎脫膠現象減輕，還縮小了不同輪胎配方之間的圈速差，提高了賽車整體速度。而這些正是我們2012賽季的目標所在。我們對輪胎的性能衰退表現非常滿意，這與去年的情況相似。但是鑒于測試期間赫雷斯持續低溫，并且目前車隊的關注點不僅僅在輪胎上，所以要得出具體結論還為時尚早。不過，在巴塞羅那舉行的下一輪測試中，我們會看到更多的輪胎改進成果，與車隊一樣，我們深諳國際汽聯的最新規則。無論如何，在此輪測試中，四款光頭胎中的三款都創造了新的最快紀錄，這表明我們已經踏上了實現2012賽季目標的征程。”
測試首日，蓮花車隊車手萊科寧拔得頭籌，憑借P Zero白色中性胎以1分19.670秒的速度驚艷回歸F1。萊科寧上一次使用倍耐力輪胎還是在2010的年世界拉力錦標賽上。
梅賽德斯車隊憑借其2011賽季賽車在第二天和第三天的測試中領先。其中，舒馬赫憑借P Zero銀色硬胎以1分18.561秒的成績贏得第二天的比賽，羅斯博格則憑借P Zero黃色軟胎以1分17.631秒的成績笑傲第三天，創下了四天比賽中的最好成績。
在最后一天測試中，法拉利車隊阿隆索以1分18.877秒的成績取勝，使用的仍是P Zero黃色軟胎。
測試概覽：
在第一天的對比測試中，新中性胎和新硬胎之間的圈速差為0.4~0.5秒，且抓地力更好，磨損度更小，這些在賽車的后輪表現尤為突出。
-本輪測試跑完最多圈數的車手是萊科寧。在頭兩天的測試中，他采用軟胎、中性胎和硬胎的組合，一共完成了192圈：幾乎是三站大獎賽的圈數總和。
-大部分車隊對改進方案進行了擴展，在測試開始時，多數車隊先進行短距離測試，稍后再嘗試長距離測試和首次的賽事模擬。
-在這四天的比賽中，每場比賽的最快成績都輕松超過了2011年赫雷斯測試賽的成績記錄。在去年的赫雷斯測試賽期間，威廉姆斯車隊的巴里切羅創造的最快時間為1分19.832秒。
測試數據：
-倍耐力為本輪測試提供的輪胎總數：294套，即1176條輪胎。其中軟胎71套，中性胎105套，硬胎43套，濕地胎38套，雨胎37套。
-本輪測試使用的輪胎總數：181套。其中軟胎57套，中性胎91套，硬胎33套，濕地胎0套，雨胎0套。
-最長距離：硬胎26圈，中性胎27圈，軟胎20圈
-最高/低環境溫度：20 °C / -2 °C
-最高/低賽道溫度：26 °C / 0 °C
輪胎概覽：
第一天
1. R?ikk?nen新中性胎1'19"670
2. Di Resta新中性胎1'19"772
3. Rosberg新軟胎1'20"219
第二天
1. Schumacher 新硬胎1'18"561
2. Webber新軟胎1'19"184
3. Ricciardo 新軟胎1'19"587
第三天
1. Rosberg新軟胎1’17’’631
2. R?ikk?nen 新中性胎1’18’’419
3. Vettel新 軟胎1’19’’297
第四天
1. Alonso新軟胎1'18"877
2. Vergne新軟胎1’19"597
3. Vettel新中性胎1'19"606
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