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　　北京地區自主品牌市場份額，由2010年的19.8%下降至去年上半年的10%，一位北京奧迪經銷商表示，越限購高端品牌越高興

　　如果說搖號限購留給車主的是“望車興嘆”的抱憾，可傳遞給北京汽車經銷商的卻是生死攸關的寒冬。

　　日前中國汽車流通協會與中信證券近期聯合發布的《北京經銷商生存狀況調查報告》(以下簡稱《報告》)顯示，去年1-11月，北京地區新車銷售僅35.5萬輛，同比下降53%，全年銷量約40萬輛，同比下降56%，北京地區經銷商正面臨較為嚴峻的經營形勢。《報告》進一步顯示，超過90%受訪經銷商上半年銷量同比下滑，其中24.3%的受訪經銷商銷量下滑50%-70%，10.8%的受訪經銷商銷量下滑70%以上;收入方面，接近80%的受訪經銷商上半年收入同比下滑，其中22.2%的受訪經銷商收入下滑50%-70%，8.3%的受訪經銷商收入下滑70%以上。

　　而北京亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓在接受《證券日報》記者采訪時也表示，北京已經有35%的汽車經銷商虧損或在虧損邊緣了，未來也許就會有大批經銷商倒下或退出北京市場。

　　可耐人尋味的是，就在旁觀者都在研究4S店這種銷售模式是否完全合理，為一些4S店銷量大幅下降擔憂、而且真的有十幾家4S店因為拆遷和其他各種不同原因退出的同時，北京市內卻又陸續新建了22家4S店。北京地區的4S店總量，由此前的520家增至542家。

　　豪華車經銷商風生水起

　　其實，新增的22家4S店也并非難以理解。畢竟，這些店大多是奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌經銷店。顯然，高端品牌汽車的良好銷售勢頭和效益讓這些4S店的投資者充滿信心，相信建新店效益也會很好，因此建店熱情不減。 此外，一汽、上汽等大公司又在北京增加了新的4S店。有的店也許是按原來計劃在推進，實行了限購政策也不好隨便改變。但不管怎樣，這些公司對在北京發展基本上還是有信心的，誰也不會僅為了面子硬撐著投資。

　　另外，也有些自主品牌產品在北京原來沒有店，要發展自主品牌就按照傳統的辦法投資增設了新的4S店。 而一些大的經銷商集團也承接了部分退出經營的老店。

　　值得注意的是，2011年奧迪在北京開了一家城市展廳，是亞洲最大的;梅賽德斯-奔馳唯一落戶在中國的旗艦店11月在北京開業;寶馬旗艦店也將在北京建成。這些大型豪華店、尤其是旗艦店在北京相繼建成，今后與4S店競爭的劇烈可想而知。

　　不同的原因推動下，最后匯聚成了北京汽車限購后4S店只加不減、4S店總量與銷售總量逆向發展的怪相。

　　自主品牌市場

　　占有率下滑近半

　　與豪華品牌的風生水起形成鮮明對比的是，限購令的橫空出世讓自主品牌在北京格外舉步維艱。畢竟，在中簽率逐月走低的背景下，取得買車的資格就愈發顯得珍貴，而購車者就更傾向于一步到位，而不是先買一輛價位較低的過度車。統計數據顯示，限購政策執行后，北京地區自主品牌銷量下滑明顯，市場份額由2010年的19.8%下降至去年上半年的10%。

　　在諸多受傷的自主品牌中，最為傷不起的車型非比亞迪F3莫屬，據2010年汽車工業協會的統計數據顯示，去年前11月的銷量排名，比亞迪F3排名榜首，而2011年11月的數據中，比亞迪F3早已跌出了前十名以外，市場份額下降得十分明顯。此外，奇瑞QQ、天津一汽夏利N5、吉利熊貓、長安奔奔MiNi、長安CX20、力帆320、哈飛路寶、海馬丘比特、榮威350等車型亦受到不同程度的沖擊。《報告》數據顯示，奇瑞、吉利、比亞迪、長城、江淮、力帆、長安、榮威等主要自主品牌在北京地區的市場份額合計由2010年的13.6%下降至去年上半年的6.7%，下滑明顯。

　　自主品牌北京市場的不景氣，也讓經銷商吃盡了苦頭。在競爭的壓力下，奇瑞經銷商內部也開始分化，部分北京經銷商放棄了QQ的代理權。一位奇瑞的經銷商介紹稱，“QQ利潤薄，頭兩年量大能掙點，現在量小，維修相對來說也掙不了什么錢，所以我們沒有代理，北京主要是龐大在做。相反，奇瑞相對高端的瑞虎賣得比較好。一個是置換，一個是中簽，去年12月特別明顯。目前奇瑞各個品牌加起來在北京的4S店大概15家，奇瑞品牌有9家，瑞麟品牌4家。賣得最慘的目前也能維持，有的經銷商說退也沒有退，都還在觀望。不過瑞麒、威麟的店比較困難，在限購之前北京有一家剛開業不就久的瑞麟店轉手了。”而奇瑞的現狀，僅是自主品牌經銷商在京生存現狀的一個縮影。

　　自主品牌與豪華車系的冰火兩重天，似乎是北京限購令下最有意思的看點。而北京奧迪經銷商的話更是耐人尋味。該經銷商表示，中端和低端已經飽和了，高端還沒有飽和，就看誰能拿到。越限購高端品牌越高興。不僅僅是奧迪，奔馳、寶馬比沒限購之前的增長大概達到20%-30%，而且，寶馬和奔馳在北京的保有量超大，現在經銷商根本修不過來，所以現在的空間是很大的，是最后的機會。

　　限購一年來豪華品牌與自主品牌的高下立現，一句“越限購高端品牌越高興”，讓自主品牌經銷商在北京的生存命運變得格外糾結，不知道2012之后，遲亦楓所預言的“未來也許就會有大批經銷商倒下或退出北京市場”中會有多少自主品牌的身影。