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　　賽事是對輪胎性能的極致考驗，輪胎制造商必須有著卓越的技術，其產品才能夠參加賽車運動，所以激烈的汽車賽事中從來不乏輪胎企業的身影。之前賽事輪胎市場一直被進口輪胎壟斷的局面正在改變，國產輪胎逐漸收復賽事失地。

　　作為中國場地越野的頂級賽事，2011年全國汽車場地越野錦標賽(COC)近日落下帷幕，佳通車隊車手喬旭成功衛冕年度車手冠軍，成為兩屆中國“越野王”。喬旭賽后表示佳通“山大王”輪胎是他保持穩定發揮的最佳保障。

　　喬旭此番蟬聯冠軍再次證明了佳通“山大王”的成功，更為重要的是，中國研發、中國制造的越野賽事胎已經獲得普遍認可，全國超過七成的COC賽車手選用“山大王”。“這表明，在曾經被進口胎一統天下的場地越野賽場，國產輪胎已逐步收復失地。”這讓經營汽車賽事多年的佳通輪胎賽事負責人王茂才激動不已。

佳通“山大王”成就“越野王”

　　在2011年陽山COC總決賽之后，喬旭坦言，佳通“山大王”輪胎是取勝的關鍵因素之一。“COC的各項障礙是非常嚴苛的，比賽時分秒必爭，有了山大王，在輪胎抓地上我心里就有了底，才敢拼，在很多障礙時就直接沖上去，拼了才能搶出來時間。”

　　喬旭所說的“山大王”，是佳通GitiCompete 4×4 Extreme1 “山大王”輪胎。它是一款雨林胎，胎牙夸張，征服極端惡劣路況是它的拿手本事，在泥濘地里更是當仁不讓的高手。

　　“陽山站的彎道特別多，過彎的時候用山大王后輪很容易滑動通過，可以一把帶著就滑過來，而無須在狹窄的峽谷路里頻繁剎車。我覺得我的速度快就快在峽谷路這一段了，其它的地方跟別的車手也沒什么不同。”

　　喬旭所言不虛。隨著COC的成功推廣，賽事吸引了越來越多高水平車隊的參與。日趨激烈的比賽對參賽隊伍的硬件提出了更好地要求。在這其中，輪胎性能的好壞成為車隊選手關注的焦點。業內流傳著這樣一種說法：在決定賽車成績的諸多因素中，賽車及車手的好壞占有50%的份額，輪胎的作用在30%左右，其他保障技術占20%。在保障和車手技術難分伯仲的時候，輪胎的作用更加凸顯。

　　有了佳通輪胎的鼎力支持，加上“山大王”戰靴，佳通車隊的赫赫戰績也在情理之中。4月15日，COC云南景谷的揭幕戰上，佳通車隊一馬當先，贏得了車隊和車手的雙料冠軍。6月3日，山東萊蕪站，喬旭以兩輪零失誤的表現征服了在場觀眾與評委，獲得個人冠軍，并幫助佳通車隊再次以絕對優勢拿下車隊冠軍。在陽山站總決賽上，喬旭再次斬獲冠軍，并因此成功衛冕年度車手冠軍，佳通車隊獲得年度車隊季軍。

　　據介紹，佳通車隊之所以沒能衛冕車隊總冠軍，主要是因為參賽場次過少。根據比賽規則，車隊積分取分站賽中成績最好的5站加年度總決賽成績。佳通車隊只參加了5個分站及年度總決賽，沒有把可能遭遇的意外情況預留出來。

佳通傾力打造最全賽事胎陣營

　　現在的汽車賽場已經演變為輪胎技術的賽場。國產輪胎一直在與進口胎進行著搏殺，佳通輪胎則一直是這場搏殺的領軍者。除了“山大王”之外，佳通已經成功研發了沙漠越野胎、漂移胎、場地光頭胎等賽事胎。佳通在創造一個個“國內第一”的同時助力國產輪胎收復賽事胎失地。

　　在今年9月舉行的，2011中國環塔拉力賽暨中國汽車越野系列賽新疆分站賽上，佳通輪胎車隊攜全新配方的佳通越野ADVENTURO A/TⅡ出戰，豪取五座獎杯。在2011年“巴丹吉林”杯汽車挑戰賽上，A/TⅡ高性能再獲肯定。

　　GitiCompete Drift1“風火輪”則是國內第一款自主研發、自主生產的漂移專用輪胎。2011年，佳通更在原有基礎上加入可產生彩煙的配方，力求為觀眾呈現更強烈的視覺沖擊，進一步提升比賽的觀賞性和娛樂性。

　　佳通賽事GitiCompete GTR1是首款國內自主研發、自主生產的賽事光頭胎。兩次參加在廣東國際賽車場(GIC)舉行的3小時耐力賽，風靡全場。在GTR1的處子秀上，做為一款連正式名稱都沒確定的佳通賽事系列準新品，首次出征就幫助運升車隊一舉拿下亞、季軍。GTR1填補了國內市場的空白，打破了進口光頭胎壟斷國內場地賽、柏油路賽、房車賽等賽事用輪胎的局面。據了解，GTR1已經計劃上市。下一步，佳通輪胎還將全力研發可供方程式賽車使用的光頭胎系列。

　　在賽事胎的成就，對民用胎的研發有著同樣重要的意義。“從技術角度來講，賽車是對輪胎性能的極致考驗;不管是在質量層面，還是從發現我們產品的潛在缺陷角度來說，賽車時的輪胎表現都給我們的技術專家提供了寶貴數據，不斷開發出更高性能的輪胎。” 王茂才說。

　　據透露，源于豐富越野賽事經驗，專為4x4車輛研發的全路況越野輪胎——佳通越野AT100即將上市。這款輪胎不但關注車輛在復雜路況下的通過性和越野性，而且能夠兼顧良好路況下的駕乘舒適性和操控性。