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　　【導(dǎo)言】據(jù)電動(dòng)車(chē)時(shí)代網(wǎng)了解，全國(guó)每年新增電動(dòng)自行車(chē)約2500萬(wàn)輛，而其中不足3%左右為鋰離子電動(dòng)自行車(chē)，其余97%都是鉛酸動(dòng)力電動(dòng)車(chē)。今年4月國(guó)家九部委發(fā)文對(duì)鉛酸電池行業(yè)的整治，為鋰離子電池動(dòng)力帶來(lái)了機(jī)遇。不知電動(dòng)自行車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)制造商選擇鋰電池的比例也開(kāi)始大幅提高。

　　新聞鏈接：不過(guò)充不過(guò)放 專(zhuān)家傳授鋰電池延壽法

　　電動(dòng)汽車(chē)主要采用鎳氫電池作為動(dòng)力源，而鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)的份額仍然較小。但隨著政策的推進(jìn)，從2010 年開(kāi)始汽車(chē)制造商就已開(kāi)始大幅提高鋰離子電池作為動(dòng)力源的比例。2010 到2013 年為鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)的快速成長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)將于2013 年達(dá)到226 萬(wàn)輛，2013 年 之后將進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，2015 年達(dá)到近371 萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)領(lǐng)域鋰離子電池需求量將由2010 年的2.25GWh 爆發(fā)式增長(zhǎng)至2015 年的35.73GWh。而新能源汽車(chē)領(lǐng)域鋰離子電池占整個(gè)鋰離子電池領(lǐng)域也由2010 年的3.18%快速躍升至2015 年的58.74%。鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也將穩(wěn)步向前，進(jìn)而帶動(dòng)鋰離子電池材料的穩(wěn)步發(fā)展。

　　從各部分鋰電池材料的投資回報(bào)率來(lái)看，正極材料的投資回報(bào)率最低，維持在17%的水平，而隔膜制造的投資回報(bào)率最高，將近70%。

　　從鋰電池材料產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，全球鋰電池市場(chǎng)呈現(xiàn)中、日、韓三足鼎立的局面，從2002 年到2010 年中國(guó)和韓國(guó)的鋰電池市場(chǎng)占有率逐年增加，而日本的市場(chǎng)份額也因此逐年減少。

　　正極材料

　　從當(dāng)前市場(chǎng)正極材料應(yīng)用情況來(lái)看，包括鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料(鎳鈷錳酸鋰)和磷酸鐵鋰。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，錳酸鋰和磷酸鐵鋰是最有前途的正極材料;在通訊電池領(lǐng)域，三元素復(fù)合材料最有可能成為替代鈷酸鋰的正極材料。

　　因此，各類(lèi)正極材料的市場(chǎng)占有率隨著發(fā)展趨勢(shì)的變化而變化，其中錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰正極材料的市場(chǎng)份額在逐漸增加，而鈷酸鋰則逐漸被以上三種材料替代。

　　負(fù)極材料

　　目前市場(chǎng)上主要的負(fù)極材料包括乙炔黑、人造石墨、碳微珠、合金和天然石墨，其中以天然石墨和人工石墨的市場(chǎng)占有率最高，分別為52%和38%;

　　目前在國(guó)內(nèi)，負(fù)極材料領(lǐng)先企業(yè)主要包括深圳貝特瑞、上海杉杉和長(zhǎng)沙海容，而在全球范圍內(nèi)，負(fù)極材料的市場(chǎng)份額主要集中在日本日立、日本精工碳素、JFE日本鋼鐵、三菱、中國(guó)寶安-貝特瑞、杉杉股份6 大廠(chǎng)家。

　　電解液

　　電解液占鋰離子電池成本12%左右，毛利率約為30%～40%，是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中盈利能力較強(qiáng)的環(huán)節(jié)之一。目前，全球鋰電池電解液的供應(yīng)商同鋰電池的全球格局一樣，主要集中在中、日、韓三國(guó)，日本及韓國(guó)的主要廠(chǎng)商包括日本宇部興產(chǎn)、三菱化學(xué)、富山藥品工業(yè)及韓國(guó)三星(韓國(guó)第一毛紡會(huì)社)，主要供應(yīng)日本、韓國(guó)本土企業(yè)和部分在華日資、韓資企業(yè)。在國(guó)內(nèi)，供應(yīng)商主要有江蘇國(guó)泰、華榮、深圳新宙邦、天津金牛、東莞杉杉等公司，主要供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　六氟磷酸鋰(LiPF6)作為電解液的主要原材料，占電解液總成本的50%左右，目前售價(jià)超過(guò)30 萬(wàn)元/噸作用，毛利率超過(guò)60%，為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中盈利能力最高的環(huán)節(jié)之一; 但因其生產(chǎn)技術(shù)難度非常高， 目前主要被關(guān)東電化學(xué)工業(yè)、SUTERAKEMIFA、森田化學(xué)等日本企業(yè)壟斷。天津金牛是國(guó)內(nèi)較早擁有六氟磷酸鋰生產(chǎn)技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的公司，但基本自用，對(duì)外出售的只是電解液;多氟多在多年的無(wú)機(jī)氟化鹽(主要是冰晶石和氟化鋁等鋁用氟化鹽)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，已進(jìn)入六氟磷酸鋰領(lǐng)域，該公司200 噸/年六氟磷酸鋰生產(chǎn)線(xiàn)已投產(chǎn)，未來(lái)計(jì)劃擴(kuò)產(chǎn)到2200 噸/年，屆時(shí)將成為國(guó)內(nèi)最大的六氟磷酸鋰供應(yīng)商。

　　鋰電池隔膜

　　目前，全球鋰電池隔膜的市場(chǎng)規(guī)模約為3.7 億平方米左右，由于技術(shù)門(mén)檻較高，世界上只有日本、美國(guó)等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家擁有鋰電池隔膜的生產(chǎn)技術(shù)和相應(yīng)的規(guī)?；a(chǎn)業(yè)。世界隔膜的主要生產(chǎn)企業(yè)有日本旭化成工業(yè)(Asahi)、東燃化學(xué)(Tonen)、宇部興產(chǎn)(UBE);韓國(guó)的SK;美國(guó)的Celgard 等，合計(jì)占據(jù)了全球市場(chǎng)份額的77%。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有生產(chǎn)線(xiàn)主要為低成本的單層聚烯烴拉伸隔膜生產(chǎn)線(xiàn)，主要供應(yīng)中、低端市場(chǎng)，主要的隔膜生產(chǎn)企業(yè)有深圳星源材質(zhì)科技、佛塑金輝高科、河南新鄉(xiāng)格瑞恩新能源等膜，價(jià)格只有進(jìn)口隔膜的1/3～1/2，供貨周期也相對(duì)短些，但在動(dòng)力電池隔膜的生產(chǎn)能力上均偏弱。