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　　12月11日，由銀寶集團(tuán)承擔(dān)研制的“全鋼載重子午線輪胎防水、抗刺扎技術(shù)”、“全鋼重載重子午線輪胎三角芯熱貼壓平工藝”、“14.00-24礦用工程輪胎及高耐磨耐刺扎技術(shù)”三項(xiàng)創(chuàng)新項(xiàng)目通過山東省經(jīng)信委組織的鑒定驗(yàn)收。

　　會(huì)議上，鑒定驗(yàn)收委員會(huì)聽取了技術(shù)研究報(bào)告，審查了有關(guān)資料，并進(jìn)行質(zhì)詢，經(jīng)過討論，給予集團(tuán)承擔(dān)研制的三項(xiàng)創(chuàng)新項(xiàng)目高度評(píng)價(jià)與認(rèn)可。

　　全鋼載重子午線輪胎防水、抗刺扎技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及鑒定驗(yàn)收委員會(huì)意見為：在3#帶束層上采用了具有防水功能的增粘、增強(qiáng)膠片，車輛在填海工程作業(yè)輪胎被刺傷時(shí)，會(huì)有效阻止水、濕氣的侵入，保護(hù)胎體免受海水銹蝕，使用壽命延長(zhǎng)1～2倍;在防水層外采用了3×4×0.22 HE高伸長(zhǎng)鋼絲簾線增強(qiáng)性設(shè)計(jì)，在苛刻的多巖石環(huán)境作業(yè)時(shí)抗刺扎性能大幅提高，有效的保護(hù)帶束層及胎體免受刺扎;采用了抗刺扎保護(hù)層與原帶束層相互交叉的剛性結(jié)構(gòu)，使輪胎冠部剛性大幅增強(qiáng)，周向變形小，滾動(dòng)阻力小，行駛平穩(wěn)、節(jié)油，技術(shù)整體水平居國(guó)際先進(jìn)。

　　全鋼載重子午線輪胎三角芯熱貼壓平工藝創(chuàng)新點(diǎn)及鑒定驗(yàn)收委員會(huì)意見為：在貼合鼓內(nèi)增加一套電加熱裝置，使三角膠芯均勻受熱、貼合拉伸均勻一致，減少了外緣彎曲現(xiàn)象和膠芯泡產(chǎn)生的幾率，保證了胎圈的平整性，使平整度由原來的78%提高到95%，提高了產(chǎn)品合格率;在貼合鼓前方和側(cè)位分別加裝一套錐形壓輥和一套蝶形壓輥，貼合板加熱膠芯的同時(shí)，錐形壓輥滾壓整個(gè)三角膠，蝶形壓輥滾壓三角膠和鋼絲圈的結(jié)合部，提高了三角膠芯與鋼絲圈結(jié)合的牢固性。該工藝技術(shù)先進(jìn)合理，解決了關(guān)鍵部件的制造加工問題。質(zhì)量保證體系完善、檢測(cè)手段齊全、生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)，具有較高的推廣應(yīng)用價(jià)值，整體居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　14.00-24礦用工程輪胎及高耐磨耐刺扎技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及鑒定驗(yàn)收委員會(huì)意見：該技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)化了胎面全丁苯橡膠配方，提高了輪胎的耐磨、耐老化、耐刺扎性能;在胎面擠出過程中采用保溫隔離法，增強(qiáng)了胎面的粘合性能，保證了胎胚的質(zhì)量，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在胎面膠下面增加一層10mm厚的過渡層，改進(jìn)了胎面膠與緩沖層的粘合性。該產(chǎn)品性能穩(wěn)定、質(zhì)量好、壽命長(zhǎng)、安全可靠，適用于大型工程、礦山開發(fā)等項(xiàng)目，整體居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。