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　　買車前先到店里試駕，親自感受車輛性能，已經成為汽車銷售中的一個重要環節。然而，試車不像試用別的商品，存在發生事故的可能性。而一旦造成損失，應由誰來承擔呢?

　　日前，張先生和朋友去南郊一家4S店看車試駕。在簽訂了試駕協議后，他們在銷售顧問的陪同下在南三環上試車。因為試駕的車型是SUV，張先生的朋友提出要開車上道牙，得到了銷售顧問的許可。輪到張先生開車，卻因為經驗不足，不但沒有將車開上去，反而把輪胎和輪轂劃傷。按照事先簽署的試駕協議，全部損失由張先生承擔。不過張先生卻不服氣，如果不是銷售顧問同意他們開車上道牙，自己也不會把車弄傷。雙方爭執不休，最后，估價7000元的車輛損失讓張先生賠償了3000元了事。

　　記者了解到，像張先生這樣在試駕過程中發生意外引起的糾紛并不少見。

　　兩年駕齡資質審查流于形式

　　記者咨詢了多家4S店了解到，試駕基本都有同一個要求——必須兩年以上駕齡。

　　銷售人員稱，試駕的流程，首先要看駕照。持駕照兩年以上才可以試駕，駕照不到兩年只能試乘。接著，必須簽署試駕協議，然后在陪駕人員的指導下開車上路。

　　但實際調查中記者發現，4S店對試駕者資質的要求，有流于形式之嫌。一位銷售顧問告訴記者：“看駕照只是一個方面，有駕照不會開車的人也是很多的。所以我們還會通過跟客戶的溝通，詢問平時開不開車，對車的了解程度等。覺得差不多的一般都可以試駕，畢竟是為了留住客戶嘛!”

　　尤其是那些購買意向比較明確的購車者，對于他們的試駕要求，汽車專賣店大多不會拒絕。一些光有駕照卻無實際駕駛經驗的“本本族”，也在陪駕人員的指導下簡單試駕。

　　試駕路線車多人多存隱患

　　除了僅憑駕照“駕齡”很難判斷消費者的駕駛水平外，記者發現試駕還有不少安全隱患。

　　目前西安大多數4S店由于地理位置和配套設施等環境制約，并沒有專門的試車場地，大多數4S店都是指導客戶在周邊的馬路上試駕。目前4S店比較集中的西郊三橋西部車城，北郊北二環、鳳城五路、六路、明光路，南郊灃惠路、科技路、南三環，東郊幸福路、東二環等位置，隨著周邊環境的發展，都已經是車水馬龍，很難找到車少人少的試駕路線。目前僅浐灞汽車公園有專門的試駕路線配套，東三環、浐灞附近還能找到行車較少的路段。一些4S店會找附近一些沒有修通的“斷頭路”帶客戶試駕，但即使在這樣的地方，三輪車、工程車和行人也很多。顯然，這樣的試車路線對于沒有怎么摸過車的新手來說，難度系數非常高。

　　此外，現在汽車技術更新換代很快。許多車上的新配置，即便是老手，如果接觸得少，也很難一下子掌握操作。比如一些車的電子手剎，很多用習慣了普通手剎的老司機也并不清楚如何使用。

　　《試駕協議》“一切后果由試駕人員承擔”

　　在各種安全隱患下，試駕前必須簽署的《試駕協議》里卻注明，由消費者承擔全部損失。

　　記者看到，所有《試駕協議》都會注明一點，“試駕期間，若發生意外事故所產生的一切后果由試駕人員全部承擔”。一些比較嚴密的協議還規定，“試駕者保證所提供的資料真實、有效，如有不實，愿承擔相應的法律責任”。甚至注明了試駕車輛車況良好、陪駕人員經過專業培訓，制定了常見意外情況應急預案等內容，并規定“試駕過程中車輛時速不得超過60km/h”。對于這樣一份由4S店制定，對于4S店的提示、保護等義務都已經明示的試駕協議，如果試駕者存在過失，比如駕駛技術不過關，把油門當做剎車等原因，導致交通事故，必須由試駕的消費者全部承擔經濟損失。

　　某4S店銷售經理表示，正規的試駕車都是上過牌照并有保險的。如果真的發生意外，4S店會根據保險酌情讓消費者賠償。如果試乘試駕車沒有購買“全險”，在這種情況下，保險公司賠付和4S店實際損失之間的差額部分一般就需要由試駕消費者承擔。

　　消費者試駕要選有保險的專用車

　　從《試駕協議》可以看出，現在車好試，但也別隨便試。消費者在試車時，應充分考慮自身的駕駛技能、對場地的熟悉程度，再決定是否試駕。在與銷售者簽訂《試駕協議》時，務必認真閱讀協議的主要條款和內容，并清醒地認識到可能存在的不利后果及自己要承擔的法律責任。

　　很多消費者急于試車，把《試駕協議》僅僅當成形式，匆匆簽字，一旦發生事故，將很難維護自己的權利。消費者如果對《試駕協議》有疑義，可以要求車商修改，如果車商拒絕修改，建議消費者放棄此次試駕。

　　此外，消費者一定要選擇有保險、車牌的試駕專用車。專門的試駕車通常都買了保險，如果出現意外，能減少消費者要承擔的經濟損失。如果是商品車，一般沒辦理保險，最好不要試。萬一試車過程中出現事故，試駕者可能面臨高額賠付。

　　對于將試駕作為促銷手段的車商，也希望能在試駕環節做好更多的防范措施。比如事先向消費者介紹車輛的基本操作、配置功能，由陪駕人員先帶顧客走一圈試駕路線熟悉路況等。這樣不但能提高安全指數、減少糾紛，也能讓消費者更加感受到車輛的性能。