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　　在每個階段設定一個與眾不同的亮點。普利司通旗下搏天族品牌的追趕路程，對于后來者是個很好的借鑒。

　　9月17日。馬來西亞雪邦國際賽車場。大眾中國賽車尚酷R杯(Scirocco R-Cup)12小時耐力賽正在進行中。晴好的天氣使得車手們沒有機會將S001輪胎換上。作為賽事的獨家輪胎供應商，普利司通為比賽準備了兩款輪胎，干地胎RE55S以及極端天氣胎S001，兩款產品均屬普利司通的搏天族(POTENZA)品牌。

　　雪邦賽道上四處飄揚和展示的是米其林巨幅LOGO——米其林是賽道冠名商。在全球輪胎市場，米其林是惟一能與普利司通旗鼓相當的競爭對手，無論是市場份額還是新技術實用，二者都難分高下，每年只是以微小差距分出世界銷量第一。在陸續退出F1方程式賽事后，我們已經很難看到兩家輪胎品牌同時出現賽場的場面。

　　競爭早已轉移到比賽之外。尚酷杯是大眾汽車在1970年代自行舉辦的賽事，2009年，大眾中國將其引入國內。尚酷是一款售價并不高的入門級賽車，和尚酷的合作，可以看作是普利司通借機強化其搏天族品牌的影響力，并將之前在F1比賽積累的經驗應用到具體產品之中。再延伸一步，普利司通是希望更多的普通用戶，而不是專業賽手，來關注搏天族品牌。

　　誕生于1979年的搏天族品牌是普利司通進入世界領先企業的關鍵棋子，當時，它在規模、技術以及品牌上，都距離世界領先企業有不小的差距。通過賽事來展示高性能胎的實力，是每個追趕者不得不經歷的過程。但普利司通的策略很巧妙。

　　普利司通的策略是，抓住輪胎的某個性能，在維持其他性能的時候，突出一個亮點。比如，1979年搏天族的首款產品RE47的定義是“在轉彎處也不會鳴叫的輪胎”，引領日本輪胎進入“不斷提高抓地力的時代”。

　　1980年代，迎來創建50周年紀念的普利司通，選擇挑戰歐洲豪華車的配套機會，任務仍然交給搏天族研發團隊，將“成為世界名門跑車保時捷的標準配套輪胎”設為目標。經過2年多的不斷挑戰，在搭載了高抓地力配方的同時，采用“單一方向性花紋”的新概念輪胎RE71，于1985年6月獲得保時捷的認定，成為后置引擎保時捷911標配輪胎。一年以后，普利司通在同一款產品上推出可缺氣行駛的RFT版本，迅速擴大在高端配套的影響力。

　　1997年，普利司通攜搏天族品牌踏上F1征途，并調整策略，將搏天族民用輪胎的特性從單純的“對高抓地力的訴求”，調整為“實現干路和濕路性能的高度平衡”以及“磨損后更持久的抓地性能”的輪胎表現。

　　在2010年退出F1比賽之前的14年里，普利司通在搏天族品牌上嘗試了各種性能的產品，比如追求POTENZA史上最強干路抓地力的RE01、為豪華跑車配套而設計的旗艦產品RE050以及為追求街道以及賽道駕駛樂趣的運動發燒友而設計的RE11。這些產品在幫助普利司通提升知名度的同時，也讓普利司通有了挑戰新領域的信心。

　　和整車企業的競爭不同，輪胎產品一直是在尋求各項性能的平衡，但在品牌內涵上，平衡并不能吸引人。對大多數的消費者來說，即使選用高性能輪胎，其對輪胎的需求也是模糊的，搏天族在普利司通家族里恰好扮演這樣的角色，讓消費者可以有更多機會體驗和使用輪胎的新功能，從而影響購買需求。

　　2007年，普利司通推出RE001，一款適合所有車輛的運動型輪胎并提供完美的干地性能。2010年，搏天族S001亮相，除了在以干濕路操控性能為代表的運動性能方面得到全面提升之外，作為運動型輪胎首次融入了環保技術和理念，通過結構的輕量化設計，有效降低滾動阻力。

　　普利司通在RE001和S001上的兩次嘗試，代表了兩種不同的駕駛訴求，RE001執著于最完美的干路操控表現，而S001則以穩定為主，在各項性能表現的平衡性上達到最佳，其代價是更為高端的細分市場，價格遠離普通消費者。

　　相對米其林而言，普利司通在過去30年里借助搏天族完成了品牌與規模的追趕和超越過程，并開始引領行業趨勢。現在，來自韓國的韓泰輪胎也提出了同樣的夢想——進入世界前三名。被韓泰賦予關鍵角色的，也是高端運動型輪胎。

　　新的比賽已經開始。