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　　近日，在美國喬治亞州亞特蘭大舉行的勒芒系列賽中，米其林車手Franck Montagny、Stéphane Sarrazin和Alex Wurz 駕駛Peugeot 908包攬前三名，并且在LMP2 (N°33 Level 5 Motorsport)和競爭激烈的GTE(N°51 AF Corse Ferrari)兩個組別中取得優(yōu)異成績。

　　至此，2011勒芒洲際杯賽還剩最后一站(中國珠海6小時賽)。標(biāo)致車隊是上屆比賽冠軍。在驚險刺激的最終角逐中，米其林將勒芒系列賽美國站最佳輪胎制造商頭銜進(jìn)一步鎖定。這一切都要感謝保時捷車手Jorg Bergmeister在GTE組別的比賽中，最后時刻成功將寶馬車隊擠出第二排位。

　　“說實(shí)話，我們本以為最佳輪胎制造商的頭銜要花落別家，但充滿戲劇性的最后幾圈里，Jorg后來居上到了第二位，緊隨N°51 法拉利/米其林車隊。”米其林四輪車賽事經(jīng)理Serge Grisin微笑著說。“這一狀況令本處于最佳位置的寶馬車隊落到了第三，為我們的勝利奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。”

　　本次勒芒站的比賽長達(dá)9個半小時。當(dāng)天中午賽道氣溫最高為28攝氏度。而當(dāng)1000英里的賽程接近尾聲時，夜幕下的氣溫又降至17攝氏度。這讓米其林的各種配方輪胎都派上了用場。有些時候，各種狀況甚至接踵而來。

　　令Serge Grisin尤為滿意的是，在一天中氣溫最高的中午時間，標(biāo)致和奧迪廠隊，加上Rebellion Lola-Toyota都完成了三次進(jìn)站而不需要換輪胎。。他說：“這對米其林而言意義重大，特別是在這三個賽段中，Peugeot 908、Audi R18和Lola-Toyota使用了不同配方的輪胎，但是都完成了三次進(jìn)站無需換胎。這充分印證了米其林為耐力賽研發(fā)的系列輪胎所具備的耐久性、穩(wěn)定性和多種可選擇性。

　　將在11月10日至12日在中國珠海舉行的6小時賽是2011勒芒洲際杯賽的收官戰(zhàn)役。屆時，年度GTE冠軍花落誰家將最終揭曉。從目前的排名來看，AF Corse/法拉利/米其林車隊占有一定優(yōu)勢。同時，亞特蘭大賽道的結(jié)果也讓Larbre Competition車隊(雪佛蘭/米其林)有望染指2011 GTE AM級別的桂冠。