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　　在2011年勒芒洲際大獎賽第五輪比賽中，搭載了米其林輪胎的標致車和奧迪車分別將第一和第二名收入囊中。與此同時，配備新一代賽車用胎的米其林/法拉利和米其林/保時捷車隊分別包攬了LM GTE Pro和LM GTE Am兩個組別的前三名。

　　繼米其林車手在6月贏得第20個勒芒24小時耐力賽冠軍之后，具有超強耐久性能的米其林輪胎再次迎來一次艱苦卓絕的歷練。在銀石賽道的比賽中，配備了米其林輪胎的新一代LMP1原型車和LM GTE組別車手都從適用干燥氣候的新一代光面胎中受益匪淺。

　　“新一代輪胎的改進是我們不斷致力于產品開發的成果，也體現了我們渴望進一步實現耐力賽輪胎的耐久性、競賽性能和一致性的卓越平衡，”米其林全球四輪車賽事總監Serge GRISIN說，“銀石賽道是一個速度極快的環形賽道，非常考驗輪胎的綜合性能。但米其林依然實現了所有LMP1選手兩個賽段不換胎的目標，法拉利458 Italias也是如此。”

　　7號車標致/米其林險勝其對手奧迪車奪得冠軍，兩者之間的耐力對決長達整整四個小時。

　　獲得第一名的7號車標致車賽手Simon Pagenaud說：“我在第一個賽段中并沒有將車的性能發揮到極致，導致輪胎未達到理想溫度。但在第二個賽段中我全程都提高了速度，車輛的平衡感更好。米其林輪胎和賽車的一致性更好，更具競爭力。”

　　自一年前勒芒洲際大獎賽在銀石賽道誕生以來，米其林車手尚無人可敵。同時，標致和米其林攜手共同斬獲本賽季第四個冠軍。

　　在2011勒芒洲際大獎賽銀石賽道比賽中，旨在推廣節能賽車的米其林環保車挑戰賽(MICHELIN GREEN X Challenge)的桂冠連續第二次被8號車標致車摘得。