韓泰輪胎：進軍全球前五信心不變
錦湖輪胎“質量門”事件沒有影響另一家韓系輪胎企業韓泰輪胎在中國市場的信心。8月25日，韓泰輪胎總裁趙顯植接受早報記者采訪時表示，到2014年，韓泰輪胎躋身全球第五的信心不會變。為此，公司正在中國重慶、匈牙利以及印尼新建工廠，預期2014年的產能將達到1億條。
“輪胎質量標準一致”
韓泰輪胎市場戰略企劃部總經理裴昊烈表示，錦湖輪胎事件發生后，韓泰輪胎也對質量隱患進行了嚴格審查，每個月進行抽查，提高執行度。“員工的質量意識很重要，公司制定的各種標準要嚴格執行，對于消費者的要求進行調查，不斷進行改善。”他表示，質量是支持企業成長的重要內容，而中國又是重要的不斷成長的市場，韓泰對中國市場非常重視，不僅在中國設有研究所，而且實行全球統一的生產技術及質量標準。
但是，記者了解到，在不同的地區，韓泰的工廠也有著不同的經營策略。針對韓國勞動力成本較高的問題，在韓國錦山工廠，韓泰自動化率非常高，其生產效率是中國工廠的兩倍以上。不過，韓泰強調，無論是人工還是自動化，生產出來的輪胎質量標準都是一致的。據介紹，韓國工人的工資是中國的數倍。
“韓泰輪胎過去幾年的高速增長，有我們獨有的模式，比如，我們建造的都是大規模的工廠，實行有效率的管理，從而實現規模經濟，使得市場競爭力加強。”裴昊烈認為，這是企業能提供價格合理、品質又好的產品的基礎。
目前，韓泰在全球擁有5家工廠，分別位于韓國錦山和大田，中國嘉興和淮安，以及匈牙利。同時，總投資9.54億美元在中國重慶動工建設的第6家工廠，2015年建成后預計年產可達1150萬條輪胎。同時在印尼的新工廠也將開建，在匈牙利工廠的二期建設也已動工，預期2014年韓泰的年產能將達到1億條。
“我們注意到近期中國車市增速放緩，車市有周期性反復是肯定的，但我們依然看好中國輪胎市場。”裴昊烈認為，在別人感到困難時投資擴建，有助于將來市場恢復時盡快滿足市場需求，不會錯失市場。
趙顯植透露，韓泰覬覦的不僅是銷量躋身全球前五，而且希望銷售額、利潤和品牌價值都能躋身前五。目前，韓泰的銷量在全球位列第七。為此，韓泰正向高端突破，陸續推出了萬途仕、傲特馬和迎福然系列高性能輪胎，實現了與奧迪、林肯、寶馬等整車的配套。“一般制造企業的研發投入是銷售收入的3%，我們每年投入的是5%。”趙顯植透露。
解讀“鼓包”現象
“鼓包”是中國車主對各類輪胎投訴最多的一個問題，對此，韓泰在國內的扁平比55以下的輪胎胎側部位，加了保護層。這樣輪胎抗沖擊的能力最高可以提高10倍。
不過，韓泰輪胎研發中心總經理安名憲認為，輪胎的正確使用也很重要，在中國的一項調查顯示，在路上行駛的車輛中有50%的汽車輪胎氣壓都低于推薦氣壓。
據介紹，鼓包現象的發生絕大部分是由于使用中出現意外的強烈沖擊，從而導致輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間產生嚴重的擠壓變形。對于子午胎來說，胎側部位正是其最薄弱的地方，一旦發生嚴重變形便會造成胎側簾線斷裂，這時輪胎內部的空氣就會從斷裂處頂起，形成鼓包。其中不正確的氣壓、惡劣的路況、意外的撞擊以及疏忽的駕駛方式等綜合因素是造成輪胎鼓包現象的主要因素。另外，經常上“馬路牙子”和停車時輪胎剮蹭障礙物也有一定可能造成胎壁受損，出現“鼓包”。
安名憲指出，“馬路牙子”一般高10-15厘米，如果是垂直于路沿開上去也絕對不會斷，但是很多車主都是斜著開上去的，角度在40度到70度之間，而速度又大于40公里每小時，這種情況下幾乎百分之百會斷線，從而出現鼓包。
“據我們的研究，扁平比在50以下的輪胎，扁平比越小，鼓包的可能性越大。”安名憲說。據悉，扁平比是指斷面高除以斷面寬。輪胎斷面的寬度，鋼圈到輪胎面的高度，這是斷面高。斷面高除以斷面寬，就是扁平比。比如輪胎上寫“225/45/R27”，中間的45就是指扁平比。
韓泰輪胎建立于1941年，1996年進入中國，目前為國內30多家整車企業提供配套。據韓泰調研，該公司在中國輪胎市場占有率在20%左右，排名在前兩位。韓泰輪胎目前已在中國287個城市開設了1000多家品牌服務專營店。
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