雙喜輪胎升級(jí)硫化方式
近日，雙喜輪胎公司拆除了服役多年的工程胎硫化罐設(shè)備，生產(chǎn)方式由罐式5副模具疊放，改造成單模具機(jī)模一體式硫化，硫化過(guò)程采用“一拖一”P(pán)C系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。
據(jù)了解，該公司的硫化罐在使用過(guò)程中，盡管產(chǎn)量大，但硫化出的成品會(huì)出現(xiàn)花紋側(cè)脫缺陷。受生產(chǎn)布局及硫化方式制約，這一缺陷很難從工藝技術(shù)上取得明顯改善。隨著市場(chǎng)需求的增強(qiáng)，穩(wěn)定工程胎內(nèi)在質(zhì)量，解決罐式硫化成品缺陷成為工程胎提質(zhì)達(dá)效的關(guān)鍵。雙喜公司成立了斜交工程胎技術(shù)攻關(guān)小組，提出了硫化罐生產(chǎn)線改造方案。他們利用現(xiàn)有硫化罐中心機(jī)構(gòu)和模具，通過(guò)增加汽室改造模具、重新鋪設(shè)管路系統(tǒng)等措施，拆除全部硫化罐，對(duì)生產(chǎn)區(qū)域重新布局，由機(jī)模一體化替代硫化罐，實(shí)現(xiàn)同等規(guī)模下的設(shè)備升級(jí)換代。
按照設(shè)計(jì)方案，改造后的生產(chǎn)線將縮短胎胚定型停放時(shí)間和裝入模具等待硫化時(shí)間，消除了模具溫度不一、部分胎體表面膠料“燙熟”的現(xiàn)象;彌補(bǔ)了中心機(jī)構(gòu)密封效果不佳造成的泄壓現(xiàn)象;改善了因膠囊回縮造成的下模具膠料堆積現(xiàn)象;消除了成品裂口、重皮、胎側(cè)起泡缺陷的產(chǎn)生，使生產(chǎn)工藝流程更加合理順暢。
截至目前，7個(gè)硫化罐已全部拆除，預(yù)計(jì)8月底，改造后的第一批16個(gè)機(jī)模一體化機(jī)即可投產(chǎn)。屆時(shí)，雙喜公司將徹底終結(jié)硫化罐生產(chǎn)。隨著模具改造的逐步完成，機(jī)模一體化將成為斜交工程胎硫化的主要設(shè)施，在穩(wěn)定工藝控制、消除質(zhì)量缺陷、提高生產(chǎn)效率等方面發(fā)揮重要作用。
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