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　　繼2008年出口歐盟市場的全鋼載重子午胎(TBR)實現綠色制造后，從今年5月份開始，風神股份公司擴大了環保原材料的使用范圍，在全球市場TBR全部切換為符合歐盟REACH法規的綠色環保產品，在國內輪胎行業率先實現內銷和外銷產品環保標準一個樣。7月9日，風神股份在河南焦作舉辦了風神綠色輪胎全球上市發布會。會上風神股份宣布，今年還將舉辦100多場路演和產品推介會，提高用戶對綠色環保產品的認知與接受能力，并承諾將所有配套輪胎升級為綠色環保產品。

　　“風神敢于擔當、勇于實踐，再領行業發展方向，但不能做綠色制造孤獨的踐行者。希望有越來越多的輪胎生產企業加入到綠色輪胎制造的行列。”風神股份總經理、黨委書記王鋒在接受記者采訪時坦言。王鋒呼吁，國家、社會，以及上下游原料、汽車生產企業都要關注綠色輪胎的發展。發展綠色產品既是企業的責任，也應是全社會的共識。只有加快輪胎產業的升級，進而帶動整個產業鏈實現綠色制造，才能推動我國從輪胎生產大國跨入強國之列。

　　據悉，輪胎綠色制造的推動起始于歐盟。歐盟REACH法規要求，從2010年1月1日起，所有進入歐盟市場的輪胎中多環芳烴中苯并芘等8種有害物質含量總和必須小于10毫克/千克。出口歐盟的中國輪胎被迫執行這一標準。

　　對此，王鋒介紹說，含有多環芳烴的芳烴油是輪胎最常用的軟化劑，它與橡膠介質充分糅合，最終存留在輪胎中。輪胎在使用時會因摩擦揮發產生苯環等致癌物質。這些物質在離地面1米的空氣中飄動，尤其會對身高1米左右的兒童直接造成危害，而司機也會受其影響，這些物質還會滲進土壤和水里，危害子孫后代，社會對這一點的認識卻普遍不足。

　　據了解，現在風神股份全面推廣綠色輪胎，在國內還是一個“孤獨者”，我國綠色輪胎的規模市場尚未形成。由于環保芳烴油多為進口產品，輪胎制造企業使用環保芳烴油成本將大幅提高。加上我國至今沒有明確限制多環芳烴的使用，國內輪胎制造企業一般只在出口歐盟的產品中才使用環保芳烴油，在內銷輪胎中仍在使用普通芳烴油，造成了國內輪胎出口和內銷兩種標準。即使是具備技術和資金實力的外資企業，在中國銷售的輪胎也達不到REACH環保標準，這顯然是對中國市場的一種歧視。王鋒難過地對記者說：“歐盟等國在享受著我們生產的綠色輪胎，而國內卻基本不用，這一點令人痛心。認識上的缺失，是綠色輪胎不能形成市場氣候的關鍵。在綠色輪胎推行中，最重要的因素是國家相關法律法規的確立和支持。沒有硬性的法規，輪胎產品的升級就不可能提速，因為成本關難過。”

　　為此，王鋒提出以下幾點建議。第一，政府相關部門盡快制定與國際接軌的綠色輪胎環保法規以及行業標準，從國家政策的層面使綠色輪胎的發展有章可循。第二，基于推動輪胎產業升級換代的目的，國內的輪胎企業也要盡快實現綠色制造，使我國從輪胎大國向輪胎強國進軍，并讓綠色輪胎的推廣成為全社會的共識。第三，發展綠色輪胎不是一個產業的問題，而是能帶動一系列產業的升級換代，原材料和輪胎助劑產業都有了提升的機遇，因此都要朝著綠色環保的方向努力，加快綠色環保原材料的研制步伐。第四，汽車行業也要逐漸適應國際輪胎發展的大趨勢，加快綠色輪胎的使用，主機廠家應發揮示范引領作用，為整車配備綠色輪胎。第五，國家機構和媒體應為綠色輪胎鼓與呼，使全社會和廣大消費者盡快認識、熟悉綠色輪胎，倡導綠色消費，為綠色輪胎推廣營造社會氛圍。