“福建省海安橡膠輪胎”質量受質疑
今年5月18日，在太原舉辦的中國橡膠工業協會輪胎分會2011年會員大上，中國橡膠工業協會常務副會長、秘書長鄧雅俐向輪胎會員企業通報，國家質檢總局決定，今年在全國輪胎行業開展質量提升活動。國家質檢總局質量司副司長汪立昕表示，這次輪胎行業質量提升活動將由國家質檢總局、工信部和行業協會一起開展，要充分發揮行業協會的作用，采取的具體方式是：政府倡導、協會推動、企業為主、社會監督。他強調，最主要的是要通過這項活動來落實企業質量第一責任人。
以上的結果來自今年3。15以來錦湖輪胎，韓泰輪胎的頻頻因“質量門”造成的國家相關主要部門對輪胎業的高度關注。 除了交通輪胎之外，其他輪胎產品質量怎樣呢?在工程巨胎方面，上海一家輪胎企業總工程師對中國經濟時報記者說：“在國外，開發一個成熟的斜交巨胎至少需要三年時間，子午胎需要數十年積累。而在國內，由于質量問題和橡膠價格飛漲，很多巨胎企業處于半停產狀態。”
值得關注的是，據中國化工裝備協會橡機專委會秘書長陳維芳撰文稱，國內子午巨胎研制生產企業一覽表中，號稱國內“第一胎”的福建省海安橡膠有限公司?沒有輪胎生產經驗，據其立項項目稱，“投資19528萬元上了子午巨胎項目。”
知情人士告訴記者，福建省海安橡膠有限公司產品涉嫌存在“使用時間過短、無合格證、無使用說明書問題”的質量隱患問題。
上述人士介紹，福建省海安橡膠有限公司2010年5月出口的第一批生產出口的40.00R57產品，廠家承諾產品未經過實測，但為成熟產品，——“單條輪胎的質保小時數為6000小時。”“但是，實際上，使用表現壽命不到800小時。”
福建省海安橡膠有限公司總經理戴繼成給予本報記者材料表明，該公司成立于2005年12月，第一期已經投資5億多元，專業生產巨型全鋼子午線工程輪胎，“巨型工程輪胎是露天礦大型運輸車輛配用的輪胎，目前這個市場基本上被‘米其林、普利司通、固特異’等壟斷，中國也不例外。福建省海安橡膠有限公司的發展引起了國內大型礦山企業的高度關注，打破了國內大型露天礦山重型自卸車配套使用的工程子午線輪胎一直依賴國外進口的局面。”
巨胎質量之疑
據福建省海安橡膠有限公司官方網站稱，2008年6月30日，福建省海安橡膠有限公司生產出有“中國第一胎”美譽的巨型工程子午線37.00R57輪胎(直徑達3.41米，可載重190噸)，該項目填補了國內空白，該企業成為世界上第四家有能力制造此等級別巨胎的企業。在此基礎上，福建省海安橡膠有限公司陸續生產40.00R57、36.00R51、33.00R51、30.00R51、27.00R49、24.00R49等規格的產品。
福建省海安橡膠有限公司董事長朱暉在接受本報記者采訪時表示，“我們依靠翻新輪胎技術起家，擁有二十多年的行業經驗，上市銷售的都是成熟產品，這些產品通過權威機構評審，達到國際先進水平。”
隨后，福建省海安橡膠有限公司黃振華總工程師給本報記者提供兩份資料，一份是，2009年3月26日，37.00R57規格產品通過專家檢驗的報告;另一份是時隔一年，2010年7月，40.00R57規格產品也通過專家檢驗的報告。
事實上，2010年5月，福建省海安橡膠有限公司生產的第一批40.00R57產品出口海外。此時，該批產品還沒有通過專家檢驗。 對此，前述知情人士表示，“送去檢測的輪胎合格，不能保證所有產品合格。錦湖和韓泰深陷‘質量門’風波就充分說明問題。更何況，福建省海安橡膠有限公司沒有生產輪胎經驗，直接投入巨胎高端產品40.00R57的生產，沒有大量的礦山測試就直接當成熟產品出口。”
據三角集團輪胎內部知情人士向本報記者透露，其巨胎生產包括24.00R35、27.00R49 、33.00R51、 40.00R57等型號 新型號成熟需經歷，“自己做測試，進行技術調整，以投放礦山的長期測試為主，然后才能投放市場。”
福建省海安橡膠有限公司給本報的材料稱，福建省海安橡膠有限公司先后與北京橡膠工業研究設計院、北京化工大學等國內外多家科研機構合作，攻破技術難題，研發擁有自主產權的專利技術;2008年6月聯合多方技術攻堅，打破國際技術壟斷，自主研發設計出國內首條巨型工程子午線輪胎生產線，生產出中國第一條37.00R57全鋼子午線輪胎，填補了國內技術空白，被譽為“中國第一胎”。
三角輪胎國際貿易部負責人對本報記者表示，“工程子午線輪胎，它的貿易特點是規格多、批量小，有些規格的輪胎一次訂單不過幾百條，企業如果沒有足夠的研發和銷售能力，巨型工程子午線輪胎是個‘燙手的山芋’。
中國工程巨胎生產廠家的產品，現在是否存在6000小時的40.00r57型號產品?該型號產品在米其林、普利司通、固特異公司，從設計生產，到通過實測反復改進都需要多年的時間，而福建省海安橡膠有限公司第一次未經實測的“成熟產品”，已經對外承諾6000小時的壽命，這個事實如實的話，福建省海安橡膠有限公司已大大超越了國際三大品牌，超越了一般的巨胎生產成熟的規律，是名副其實的“中國第一胎”的廠家。 而筆者從親自調查的礦山客戶及多家國有中國巨胎生產商，這些生產商具有斜交巨胎、全鋼載重胎及工程子午胎的多年的生產經驗，都表示“中國目前沒有就40.00r57型號而言，達到6000小時的成熟技術和壽命表現的產品”，平均在幾百小時到一千多小時之間。而該廠家的在一定投資數額下的，短短幾年內生產的，質量如此之高的產品，在哪個礦山哪條輪胎上有所表現呢?
說明書在輪胎上?
福建省莆田市質監局張玉川局長在接受本報記者采訪時，出示一份由仙游縣質量技術監督局提供的《福建省工業產品執行標準注冊登記匯總表》顯示，截至目前，福建海安橡膠公司的生產標準是“《工程機械輪胎技術要求》GB/T1190-2001”。實際上，自2009年12月1日巨胎行業已經實施了《工程機械輪胎技術要求》(GB/T1190-2009)的國家標準。對此，戴繼成表示了異議，他答復本報記者，“福建省海安橡膠有限公司自新標準實施以來執行的是GB/T1190-2009的國家標準，并依法向仙游縣質量技術監督局審核登記。”
依《中華人民共和國標準化法》和《福建省標準化監督管理辦法》規定：企業產品標準由企業制定，并由企業法定代表人批準發布。企業應當在企業產品標準發布后30日內，向質量技術監督行政主管部門和有關主管部門辦理備案手續，“經備案的企業產品標準為合法有效標準。”
對此，福建省質監局標準處陸軍處長接受本報記者采訪時表示，“一般來說，重大工業產品企業生產都得及時備案，否則視為‘無標、偽劣’產品。”
在談及福建省海安橡膠有限公司是否存在無合格證、無使用說明書問題。福建省海安橡膠有限公司朱暉董事長對本報記者表示，“這是技術問題，我也不是很清楚。”
隨后福建省海安橡膠有限公司黃振華工程師給本報記者出示了一枚刻有‘合格’二字公章?一份“說明書”——字數、內容尚不及一張A4大小的一組專業參數的材料。
對此，前述知情人士表示異議稱，這不同于正常工程機械輪胎印有“生產標準、生產日期、檢測人員”等要素的產品合格證。“在每個輪胎的胎側上都標明了非常具體的使用說明，內容包括：輪胎的規格型號、負荷指數、標準輪輞、使用安全警告等有關使用安全的說明，這些是非常詳盡的。”福建省海安橡膠有限公司總經理戴繼成給本報記者采訪提綱答復中表示，國家并沒有強制要求使用說明書，況且福建省海安橡膠有限公司自生產工程機械輪胎后，就配有使用說明書(指輪胎胎側標識)。
《中國產品質量法》明確使用說明書及警示標識等為商品必備，如果缺失，則構成警示缺陷。產品警示主要有兩方面作用，一是能夠使使用者安全有效的使用、操作產品，減少或避免受到傷害的危險。二是能夠使使用者在面對無論怎樣謹慎小心也不能徹底避免的危險時，自己做出知悉詳情后的自擔后果的決定，即用還是不用該產品。
根據《福建省標準管理辦法》中規定，企業產品的制定標準不低于國家推薦性標準，要符合及高于標準內容。不達標部分需要公開明示，由采購方對未達到國際標準的產品有充分的選擇權。而福建省海安橡膠有限公司的說明書都在胎側上，公示部分又在何處呢?
對于合格證、使用說明書的回答，充分表明了福建省海安橡膠有限公司的企業基本法律意識和責任意識，對于一個高危工業產品的生產廠家，這些與客戶的生命財產安全息息相關。而根據福建海安輪胎橡膠有限公司的資料，其產品自2008年至2010年底，總銷售收入為5.25億元(公司另一資料顯示為13.8億元)，出口多個國家，在國內于大型國有礦山企業中使用，其使用說明書還在“胎側上”，另人擔憂和噓唏。
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