倍耐力宣布截至匈牙利站輪胎方案 黃色軟胎占據(jù)主流
倍耐力于28日確認(rèn)了即將到來的英國大獎(jiǎng)賽輪胎配方，屆時(shí)各車隊(duì)將采用一個(gè)月之前宣布使用的倍耐力銀色硬胎(首選胎)和PZero黃色軟胎(備胎)。同時(shí)，倍耐力還公布了德國大獎(jiǎng)賽和匈牙利大獎(jiǎng)賽的輪胎配方。
本賽季即將在紐伯格林賽道舉行的德國大獎(jiǎng)賽將使用倍耐力PZero白色中性胎(首選胎)和PZero黃色軟胎(備胎)，在瓦倫西亞街道舉行的歐洲大獎(jiǎng)賽也采用了同樣的輪胎方案。
而在狹窄曲折的布達(dá)佩斯賽道上舉行的匈牙利大獎(jiǎng)賽，將啟用倍耐力PZero黃色軟胎(首選胎)和PZero紅色超軟胎(備胎)：摩納哥站與加拿大站也為同樣的輪胎配方。
本賽季，英國站銀石賽道是速度最快的賽道之一，要求賽車使用硬胎以應(yīng)對英國賽道特有的連續(xù)高速路面。而作為備選的軟胎，則為各車隊(duì)提供了制定輪胎策略的契機(jī)。
德國大獎(jiǎng)賽紐伯格林賽道擁有許多不同速度的路段和彎角，而中性胎的適應(yīng)性很廣，所以該賽道成為車隊(duì)選擇中性胎的最佳場所。軟胎的速度更快，因此所有積分靠前的選手都會(huì)在排位賽中使用軟胎。
匈牙利布達(dá)佩斯賽道擁有一些狹窄的彎角并且平均車速較慢，這就使得倍耐力PZero家族中最軟的兩款輪胎成為最佳選擇，能為賽車提供最佳性能表現(xiàn)與抓地力。
倍耐力賽事運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Paul Hembery 說：“我們的提議旨在為比賽策略的制定提供盡可能多的可能性，在輪胎性能表現(xiàn)與耐磨性之間求得最佳平衡點(diǎn)。對于銀石賽道來說，我們與各支車隊(duì)再次進(jìn)行了商議，最終確認(rèn)了幾周前做出的決定;基于目前得到的所有信息與反饋，倍耐力也為德國站和匈牙利站的兩場比賽制定出了我們認(rèn)為最佳的輪胎配方。本賽季接下來的三場大獎(jiǎng)賽，車隊(duì)們將會(huì)采用各不相同的輪胎策略。但要預(yù)測出所有比賽的停站次數(shù)，平心而論，確有難度，因?yàn)檫@最終取決于每輛賽車、每支車隊(duì)的策略與實(shí)力。”
截至目前為止的輪胎配方：
| PZero 紅色 | PZero 黃色 | PZero白色 | PZero 銀色 | |
| 澳大利亞站 | 軟胎 | 硬胎 | ||
| 馬來西亞站 | 軟胎 | 硬胎 | ||
| 中國站 | 軟胎 | 硬胎 | ||
| 土耳其站 | 軟胎 | 硬胎 | ||
| 西班牙站 | 軟胎 | 硬胎 | ||
| 摩納哥站 | 超軟胎 | 軟胎 | ||
| 加拿大站 | 超軟胎 | 軟胎 | ||
| 歐洲站 | 軟胎 | 中性胎 | ||
| 英國站 | 軟胎 | 硬胎 | ||
| 德國站 | 軟胎 | 中性胎 | ||
| 匈牙利站 | 超軟胎 | 軟胎 |
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