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　　以前輪胎出了問題，輪胎廠家一直將責(zé)任推到消費者頭上。消費者作為弱勢群體，雖有投訴，但以前總體上被定性為非質(zhì)量問題。其實，輪胎的質(zhì)量問題近年來一直都有，不過今年在央視等強勢媒體重點曝光之后，才引起各方重視和關(guān)注而已，包括我們車主對自己愛車配套的輪胎，也開始格外關(guān)注。

　　從某種程度上來看，我們懂得，不一定要迷信國際大品牌，出問題的也有可能就是國際大品牌。像韓泰目前在國際輪胎業(yè)的排名全球第七，在國內(nèi)，錦湖和韓泰的市場份額都有20%。

　　但消費者也沒有必要對此恐慌。業(yè)內(nèi)人士在采訪中表示，輪胎在一輛車的性價比中，并非占有決定性的作用，何況購買后車主可以自行更換，因此，從近期看，新車因為配套輪胎而造成的影響還是有限的，影響更大的將是售后的替換市場。不過，有一點值得慶幸，兩次輪胎質(zhì)量問題因此提醒了消費者和整車企業(yè)，或許在日后對輪胎的質(zhì)量把控中，消費者和車企都要嚴(yán)格地把關(guān)。